近日，有成都市民在四川群众呼声平台留言咨询，称北京等地推广“共享电梯”，而成都至今尚未出台相关推行政策，希望相关部门予以回应。
据悉，“共享电梯”又称公交式电梯，由企业出资安装，居民按需有偿使用。
1月29日，成都市住房和城乡建设局对此作出回复：经了解，目前上海、北京、杭州、南京的“共享电梯”试点在实际运营过程中已暴露出了电梯质量存隐患、定价偏高、企业后续运营不可持续等问题。
一是企业控制成本，电梯施工安全质量保障难。对于电梯企业而言，前期资金投入庞大，为了控制成本，企业在选用电梯时会注重性价比，而非品质 ，可能存在“劣币驱逐良币”的市场行为。同时伴随设备老化，电梯后期维保费用也会逐年递增，在前期合同已约定金额的条件下，企业的维保质量和管理水平可能会打折扣，业主乘梯安全存在隐患风险增大；
二是定价、收费不合理，提升业主乘梯意愿难。虽然业主前期无需付费，每次乘梯刷脸支付1元，这样的收费模式确保了绝对的公平性，但却大大降低了业主的乘梯意愿和消费频率。调查中发现，这样的收费模式下，低楼层的业主宁可走楼梯，也不会选择使用付费电梯，而高楼层的业主，则会把多个要下楼办的事项合并到一起，以节省在电梯上的消费开支。长期以往，“公交电梯”的使用频率低，不仅容易造成资源闲置浪费，更背离惠民、便民的初衷；
三是收益不确定，企业后续运营可持续难。“公交电梯”资金投入大、回收周期较长，仅以杭州临安碧桂苑小区为例，按照去除市区两级补贴20万后，企业垫资18万元/台来测算，100台“公交电梯”就需要投入的资金高达1800万元。每次乘梯按次收费，不能确保业主乘梯消费的额度。费用收缴存在的不确定性造成企业资金回笼困难，长期亏本经营带来的结果就是后续运营的不可持续，造成电梯停运。加装电梯牵涉众多老旧小区业主，一旦停运易成为社区的不稳定因素。在部分城市，因企业无法持续运营，已发生多台电梯停运空置。加装电梯牵涉广大小区百姓，一旦停运将成为社区的不稳定因素。建议在以上问题得到妥善解决之前，暂不推行“共享电梯”模式。
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