琼州海峡今年的运输压力确实达到了“空前”级别。2026年是海南自贸港封关运作后的首个春运，叠加多重历史性高峰，官方也用“大考”来形容。

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核心压力来源（截至2026.2.12）

· 自贸港“首秀”激增：春运前7天客流73.43万（+14.1%），新能源车运输量同比暴涨97.5%；节后返程持续叠加。

· 天气卡脖子：近期寒潮大风导致频繁停航、靠泊效率严重受限，北岸（徐闻）一度积压货车约1400辆、小车约700辆。

· 结构剧变：新能源车日均运力虽提至5000台，但需求远超预期；货车需经“二线口岸”查验，效率瓶颈仍在。

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正在做的补救

· 极限挖潜：57艘船、每日最高350航次，新投2艘新能源专用船；北岸启用应急泊位、进港公路扩至8车道。

· 人性化兜底：货车积压时开放“司机之家”供热水热饭；推行候补购票、船票顺延，避免白跑。

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根治方案已启动

· 近期：湛海高铁（投资399.7亿）可研已获批，将打通陆路大动脉。

· 中长期：官方明确正谋划琼州海峡第二通道，彻底打破单一轮渡依赖。

如果你或身边朋友正计划过海，重点盯住“琼州海峡轮渡管家”每日上午9点的退票释放，新能源车优先选海安新港，没候补成功千万别提前扎堆。