网约车又曝“惊天大瓜”，平时很多人用的高德打车这两天被约谈了，还是被交通运输监管部门正式约谈。这说明国家层面已经注意到网约车的一些乱象，并且要出手整治了。
我们都知道，高德打车已经反复多次被有关部门约谈了，不少人可能以为这次约谈可能还是简单的走过场。然而这次约谈真的不同以往，而是直接对高德打车进行点名批评并严令限期整改。
根据官方发布出来的内容，这次约谈直接指出来高德打车现有的几大突出问题，包括对合作网约车平台管理混乱、转卖订单恶意压低运价等等。其中最值得一提的是，此次官方直指高德打车安全监管欠缺的问题，同时并提出：
要加强交通安全管理，教育引导从业人员安全守法驾车。提高司机安全驾驶和应急处置能力，全力做好春运安全生产和服务保障工作。
在年前的节骨眼对高德打车进行这么一次约谈，又提出这么一项有关乘车安全的要求，让人不得不深思交管部门背后的深意：是不是担心大过年的，高德打车又会搞出一些安全事故？毕竟类似的事情在网上比比皆是。
有人亲历高德司机一路双手离开方向盘玩手机，还飚到140码；还有人遇到高德司机精神异常辱骂乘客……类似的还有很多，这让乘客特别没有安全感。尤其是高德打车在事后的推诿不作为，让大家只能选择在网上举报。
作为一个网约车聚合平台，高德打车既没有自己的车辆也不直接管理司机，只负责将订单分发给几十家网约车平台，多余的事情一概不管。就比如有些资质不全的网约车公司和一些有案底被拉入黑名单的司机，高德打车连审都不审照常接纳。
说白了，就是高德打车只管自己抽成躺赚，其他一概不负责，出了事儿就一推三二五，“不知道、不清楚、跟我没关系”。乘客们投诉无门，也只能在网上发帖宣泄。最后的结果就是，安全风险由乘客独自来承担，最多就是推出司机来买单。这也难怪，如今的乘客越来越倾向于选择自营网约车平台。
前不久天津市消费者协会、北京大学电子商务法研究中心、北京阳光消费大数据研究院和消费者网等几家权威机构，联合开展的一次网约车服务消费者满意度调查，便明显点明：
目前大家最关注的仍是网约车的安全与否，以及发生司乘纠纷时网约车平台的责任是否明确清晰。同时调查结果也显示，超过80%的乘客偏好选择滴滴等自营平台，只有不到两成的乘客表示接受聚合平台。
曾几何时，网约车行业也曾是一片红海，司机稀缺，乘客体验反馈良好，那个时候还只有自营平台。然而如今，高德等一众聚合平台纷纷崛起，带来的不仅是市场的内卷加剧，还有更难监管的潜在风险。所以，也只能依靠官方部门的强力出手，才能防止高德等聚合平台扰乱整个网约车行业。
热门跟贴