“2025年，梅赛德斯-奔驰团队交出了不错的成绩单，我们成功启动了史上最大规模的技术和产品攻势。梅赛德斯-奔驰正以清晰的战略蓝图与极具竞争力的产品阵容，稳健前行。”2月12日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（以下简称奔驰）发布2025财年业绩报告，董事会主席康林松（Ola Källenius）对其全年的经营表现如此评价道。
财报显示，2025财年奔驰实现营业额1322亿欧元，调整后息税前利润为82亿欧元，工业业务自由现金流达54亿欧元。尽管受宏观环境波动影响，利润水平较2024年有所回落，但整体业绩稳守指引区间。在品牌140周年的节点，奔驰正通过三年内推出超40款新车的密集攻势，试图在价值体系重构的智电时代锚定新的增长极。
值得一提的是，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）首度亮相奔驰全球业绩发布会。在业内看来，上任仅一年的佟欧福，对中国产业链与技术优势具备着透彻且客观的认知，更以毫无包袱的姿态抓准AI机遇，积极主导对中国本土技术公司的投资与合作。
而这种务实的执行力直接反映在奔驰2025年在华市场表现上。一方面，奔驰在高端市场持续夯实“压舱石”地位，在40万元及100万元以上价位段保持份额第一；另一方面，奔驰智能化落地全面提速，通过深化与字节跳动及Momenta等本土企业的合作，豆包AI赋能的MBUX虚拟助手活跃度达97%，智驾里程突破2亿公里。
“我们的在华运营100%聚焦本土需求，致力于提供100%契合中国市场的产品。这将通过深化本土化进程、充分发挥领先合作优势以及推进与本土供应商生态的深度融合来实现。”据佟欧福透露，2026年，奔驰在中国市场将有超15款全新和改款产品上市，并将成为首个在所有细分市场实现“油电同智”的品牌。
2026财年息税前利润预计将高于上年水平
分业务板块看，2025财年奔驰乘用车业务调整后息税前利润为48亿欧元，销售利润率（RoS）为5.0%。值得关注的是，若剔除关税影响，其RoS为6.1%，仍处于指引区间内。与此同时，轻型商务车板块表现稳健，调整后销售利润率为10.2%，连续第四年实现两位数利润率。
财报显示，奔驰的研发投入在2025年达到峰值，主要用于MB.OS架构及未来车型平台的开发。随着技术体系逐步成熟，乘用车业务的研发支出预计将逐年降低。目前，这一高投入已开始转化为竞争力。其新一代S级轿车近期迎来了史上最全面的改款，新车搭载了自研MB.OS架构及第四代MBUX智能人机交互系统。
为对冲成本压力，奔驰在材料成本降低及行政费用优化等方面取得成效，尤其是通过“企业运营提升计划”在2025财年为息税前利润贡献了超35亿欧元。按照中期目标，奔驰乘用车全球销量拟保持在约200万辆水平，其中高端豪华车型销量拟增长超15%，且投资占比将占车型架构总投资的70%~80%。
“2026年，我们已整装待发。这一攻势正以更高节奏推进。全新CLA、GLC SUV及S级轿车需求强劲，印证了我们的客户对新车满怀期待。”康林松表示。
奔驰方面预计，2026财年其集团营业额将与上年持平。另因2025财年计入了结构调整相关费用，2026财年集团息税前利润预计将显著高于上年水平，集团工业业务自由现金流预计将略低于2025财年水平。
今年起在华实现“油电同智”
作为奔驰全球最重要的单一市场，中国市场在2025年展现出极强的韧性。佟欧福表示，面对竞争激烈的环境，奔驰正以精细的战略调整应对当下，以长远的投资布局强化实力。财报显示，在中国市场，奔驰在40万元及100万元以上价位段市场份额保持第一，大型豪华轿车份额占比超30%。
事实上，佟欧福到任以来，其极力主张融入中国独特的技术生态，并进一步深化本土融合。也正是基于此，2025年，奔驰在华实现了超240万次OTA升级，并将高速领航辅助驾驶覆盖至17款核心车型。同时，通过深化与字节跳动的战略合作，豆包AI赋能的MBUX虚拟助手活跃使用率已高达97%；此外，奔驰与Momenta联合研发的辅助驾驶系统正式落地，2026年将为9款新车搭载城区及高速领航辅助驾驶。
佟欧福强调，奔驰正将品牌DNA与中国领先的数字生态深度融合，旨在为中国客户带来“独一无二的双核体验”。未来12至18个月，奔驰几乎全系产品将配备AI智能座舱和行业领先的智能辅助驾驶系统。
在这一系列技术铺垫下，奔驰正开启在华史上最强的产品攻势。佟欧福明确表示：“自2026年起，我们将成为首个在所有细分市场实现‘油电同智’的品牌。”
按照规划，2026年，奔驰在中国市场将有超15款全新和改款产品上市。
热门跟贴