川东北地区作为成渝地区双城经济圈向北辐射的重要门户，铁路交通一直是制约区域协同发展的关键短板。既有广巴铁路因建设标准低、时速不一，2016年停运后未能充分发挥运输效能，而该区域作为川陕革命老区，矿产、旅游资源丰富，亟需高效交通通道激活发展潜力。作为《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》重点项目，广巴铁路扩能改造工程的推进，成为破解川北交通瓶颈的关键。

打开网易新闻 查看精彩图片

当前，该工程正处于前期审批关键冲刺阶段，其进展一直备受关注。据最新消息显示，项目已同步报送项目建议书与可行性研究报告，正全力争取批复通过。此前工程已完成多项前期筹备，2025年2月获自然资源部用地预审批复，线路接轨方案通过铁路成都局集团初审，同年11月启动“两阶段设计”技术服务招标，进入初步设计深化阶段。广元市政府在2025年12月新闻发布会上也透露项目“即将开工”，结合审批进度，广巴铁路扩能改造工程实质性开工预计于2026年下半年启动，计划2028年全面完工。

本次扩能改造采用务实经济的优化方案，对既有线路进行系统性升级。工程正线贯通长度158.6公里，总投资估算约115亿元，较最初时速160公里方案大幅降低成本。线路西起广元走马岭站，途经昭化区、旺苍县、南江县，终至巴中站，设10座车站，含1座新建站和9座改扩建站。设计标准为客货共线电气化铁路，时速100-120公里（普济至乐坝段限速80公里），可充分利用约120公里既有线，最大化盘活存量资产。

工程建成后，将彻底改变既有线路“先天不足”的困境。运力方面，年货运能力将提升至1200万吨，开行客车约16对/日，广元至巴中通勤时间缩至1.5小时，结束沿线旺苍县等地铁路客运服务断层现状。路网衔接上，西接兰渝、宝成铁路，东连巴达、达万铁路，构建西北至川东北再到长江流域的铁水联运通道，巩固广元国家物流枢纽地位。

对川陕革命老区而言，该工程不仅是交通升级工程，更是民生振兴工程。电气化改造可降低公路货运压力与碳排放，预计为沿线企业降低综合物流成本近40%，同时带动蜀道剑门关、光雾山等旅游资源开发，强化成渝经济圈与关天经济区联动，为区域产业协作与乡村振兴注入持久动力。随着前期审批的推进，这条沉寂多年的铁路正加速焕发新生，为川北发展再创佳绩。