不知大家最近有没有发现，一向擅长端水，谁也不得罪的新加坡，在2025年突然为中国操碎了心。
特别在下半年。
10月3日，新加坡《联合早报》连发好几篇报道，指出中国开辟北极航道“又不安全也不环保”，甚至扣上一顶大帽子，说是“气候灾难催生的短命工程”。
没过几天，新加坡总统尚达曼在华盛顿对中国隔空喊话，说东大应放弃完全自给自足的发展路线，暗示如果世界脱钩断链，责任全在中方不肯依赖西方技术。
所以，新加坡能否放弃实现淡水自给自足的目标？
到11月更离谱，在中日因历史问题和台海问题僵持不下时，总理黄循财竟公开宣称日本是东南亚“最值得信赖的伙伴”，看来他完全忘了在日占时期，新加坡人民所受过的沉重苦难。
不仅这样，他还倒打一耙，指责中国“揪着历史问题不放”，劝中方要向前看，在提到钓鱼岛时，更刻意使用日方的称谓，尖阁诸岛。
要知道，他在9月份曾信誓旦旦，说台湾问题是“中国红线中的红线”，呼吁各国履行集体责任避免冲突。
这才过了多久？变脸比翻书还快，有点精神分裂既视感了。
到12月和次年1月，新加坡直接不演了，先是火速跟进美国对华芯片的加码管制，声称绝不让中国从坡村拿到一颗芯片，然后转头在东盟会议上对中国和印尼开喷，说他们搞新航线，是不尊重马六甲海峡新加坡的枢纽地位，“影响地区安全和稳定。”
看到这里，最直观的感受是，新加坡彻底破防了，焦急万分却又无计可施，只能到处输出。
所谓庙小妖风大，有些国家明明是挨导弹的命，却操着全世界的心。
问题来了，新加坡为什么突然抽风？原因很简单，饭碗快端不稳了。
很多人以为，新加坡的生财之道，是像巴拿马一样，守着海上要道，设卡按次收取航道费。
新加坡的眼光倒没那么短浅，它不会明着收过路费，船只通过马六甲海峡是不需要交钱的。
可远洋航行，长途跋涉，经过深水港口，总要停靠稍作休整的，这时新加坡来活了，它结合地理优势，早早建立起一个集维修后勤和物流中转于一身的“超级服务区”。
东南亚各国的货物大多保质期短，且批次零散，如果等凑满一船再出发，榴莲早烂船上了，最好是找附近的中转港口拆分转运。
这样一来，新加坡的作用就体现出来了。货物到了这里，被高效分拣、拼箱，迅速凑满几十万吨的巨轮，发往全球。
更绝的是，新加坡不满足于单纯搞转运，它是世界第三大炼油中心和石油贸易枢纽之一，在美国支持下，掌握着中东地区的原油加工权，能在石油美元体系里分一杯羹。
新加坡发家致富的秘诀，在于它懂得把地理优势开发到极致。
但是这一切有个大前提，大家都得走这条路。以前没得选，不走马六甲无处可去。
可现在有了。
先说北极航道，2025年9月，“伊斯坦布尔桥”号集装箱货轮从宁波舟山港出发，只用了18天就到达英国，要走传统航线过苏伊士运河得40天，绕道好望角更要50天。
北极航道直接把时间砍了一半还多，还不用交运河过路费，燃油消耗也少了近一半，一趟下来能省不少钱。
不过受季节性限制，北极航道只能在夏季通航，且北极沿线缺乏像新加坡那样高效成熟的大型补给港口，所以短期内不会对新加坡有太多影响。
但中印直航航线不同，致命多了。
以前印尼的货要运出来，得先用小船运到新加坡，卸货、堆存、报关，再装大船，一进一出，加上排队，航程高达20天。
但现在，新的直航线路把数字暴力压缩到6天，并且单个集装箱的运费，也从1200美元掉到300美元，成本下降超70%。
对于那些对成本极度敏感的低附加值产品，比如椰子、木材、矿产，是一条无法拒绝的路线。
也难怪新加坡跳脚了，一旦中印航道常态化，马六甲海峡将会受到极大分流。这不仅是少赚点钱的问题，关键是地缘格局的崩塌。
如果别的国家对中印新航道，对北极航道感兴趣，新加坡的不可替代性就会大打折扣。
回想李光耀、李显龙时代，新加坡凭借马六甲这个咽喉，骑墙战略玩得很溜。
那时候，各大国都要给新加坡面子，美国需要它控制航道，中国需要它保障运输，因此坡县能左右逢源，两头吃红利，还可时不时扯美国的虎皮，占周边邻居便宜。
例如，新加坡低价从马来西亚拿到水源后，经过净水处理，居然还能以十几倍高价卖回去。
可当“唯一”变成了“之一”，新加坡想在钢丝上跳舞，耍平衡术，难度就大很多了。
如果仅仅是分流，新加坡还能咬牙挺一挺，毕竟多年底蕴在这，加上有成熟的金融服务，作为世界排名前列的离岸财富管理中心，新加坡钱生钱的能力还是很强的。
然而2025年12月，中国海南全岛封关。
如果说航线之争只是让新加坡失去部分优势，那海南一封关，直接就是降维打击。
有人喜欢拿海南和新加坡比人均GDP，比高楼大厦，比基建设施，然后嘲笑说，海南要三十年才能追上新加坡。
说这话的人，可能忽略了海南的背后是什么，是世界最全的工业门类，是统一的大市场，是强大的国家电网和能源保障，而且还是基建狂魔。
新加坡在转运，燃油补给、超级服务区等方面的功能，海南都能覆盖到，硬件方面不用担心。
至于软件，就是政策制度方面也相当给力。
海南封关是什么概念？简单来说，就是“境内关外”，其中最狠的一招叫“加工增值超30%，内销免关税”。
过去的玩法是，东南亚原材料运到新加坡，进行初步加工，打上“新加坡制造”，再卖到中国。新加坡主要赚加工费、物流费和贸易差价。
而现在玩法变了，企业直接把原材料运到海南，并进行加工，只要增值超过30%，再卖入中国内地时，就是“零关税”。
中间省了多少事，省了多少钱？对资本来说，根本是不需要思考的选择题。
更要命的是金融。
都说新加坡金融业发达，不可替代。但实际是，金融从来都是跟着贸易走的。
当大量的物流、人流、资金流向海南汇聚，当人民币结算在东南亚越来越普及，还有多少人会在乎新加坡“美元桥头堡”的地位？
更别说这些年新加坡为了讨好美国，在金融信誉上其实已有所动摇。
众所周知，离岸财富聚集最讲究的是信用，安全，和保密。瑞士银行就是因为信誉崩了，配合欧美制裁俄罗斯，导致大量资金疯狂逃离，自此一蹶不振。
如今新加坡也有点作死的意味，附和美国的长臂管辖，搞各种无理协查。
2025年，许多富豪在新加坡遭遇严苛的资金来源调查后，才发现新加坡不再是那个“安全的保险柜”。
知道为什么海南起来了，对香港没太大影响么？
因为香港同样是世界排名前列的离岸财富管理中心，它在2025年表现出了前所未有的拥抱姿态：买房入户优惠、新资本投资者入境计划、对家族办公室的税收豁免，疯狂虹吸从新加坡流出的资金。
2025年，新加坡百万富翁净流入大概是1600人，同比减半；而香港则超过3500人，显著反弹。
这下好了，新加坡一边看着物流被海南抢，一边看着钱被香港和迪拜抢。
都快被怼出餐桌了，能不指手画脚吗？
不过，新加坡在台海问题上大放厥词，在南海问题上拉偏架，不能简单理解为无能狂怒。
其中一个目的是制造地缘政治紧张感，它主动配合美国搞“印太战略”，无非是想告诉全球资本，中国不安全，南海有风险，台海要打仗，大家还是把钱和货留在安全的新加坡吧。
另一个目的，它终于放弃中立了，想向美国纳投名状，希望大哥能拉一把。
有一点挺耐人寻味的，面对新加坡多次挑衅，中国始终没有在公开场合大动干戈。因为东大看得很清楚，对方现在是色厉内荏，表现出来的所有强硬，叫嚣，都是因为恐惧。
它唯一的希望就寄托在美国身上了。
只能说新加坡看不懂形势，或者说看懂了但不愿承认。在美国主动收缩力量，慢慢失去在亚洲的军事绝对优势以后，一个小国凭什么扼住中国的咽喉？
中国对坡县不打不骂，只做两件事：修港口，通航线。
别觉得东大做这些，单纯为了反击新加坡，格局没那么小。
这一切都是为了开展泛南海经济圈，毕竟整体格局才是最重要的，不过，能顺带收拾某些上蹿下跳的国家也是好的。
现在印尼抱紧中国的大腿，中国也需要树立印尼这个点，当作典范，让东南亚自己做选择。
2024年中印双边贸易额高达1478亿美元，中国连续12年稳居印尼最大贸易伙伴。从2026年开始，印尼还打算用人民币结算棕榈油出口。
还有中印新航路性价比有多高，一目了然。
一套组合拳下来，新加坡引以为傲的转运枢纽地位，能剩下几成？所以动手围剿，永远比口头逞强要实在。
对于新加坡来说，摆在面前其实就两条路。
要么继续抱着霸权大腿，在反华死胡同里走到黑，最后陪着旧秩序一起殉葬；要么，认清形势，放下那点优越感，融入泛南海经济圈，中国不做赶尽杀绝的事，有钱一起挣。
至于新加坡以后会不会认清形势？无所谓了，时间会给出最冰冷的答案。
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