全球各大汽车巨头交了几千亿的学费后，终于想明白了，想要造出能赚钱的电动车，只能找中国。
曾几何时，中国汽车还不如中国足球。
如今，中国汽车已经冲向世界。
曾经的美国汽车巨头福特，在电动车领域栽了大跟头，亏得一塌糊涂，甚至创下了近20年的最大亏损纪录。
被逼到绝境的福特，现在放下了美国巨头的身段，偷偷和中国的吉利、小米洽谈合作，想要靠中国企业救场，一起生产电动车。
其实不止福特，全球好几家汽车巨头，在电动车领域砸了几千亿学费后，终于幡然醒悟：想要造出能赚钱的电动车，只能找中国！
一、福特亏到离谱，创下20年最大亏损
福特最近的亏损，已经严重到超出想象。
2月10日，福特公布了去年10到12月的财报，光是这三个月，最终亏损就达到了111亿美元，差不多790亿人民币！
而亏损的主要原因，全是因为电动车业务——福特为了调整电动车开发计划，计提了巨额费用，还宣布到2027年，要为电动车业务累计计提195亿美元的费用，相当于1390亿人民币，其中大部分已经在去年最后三个月计提完毕。
更惨的是，2025年一整年，福特的总亏损达到82亿美元，创下了2008年金融危机以来的最高水平，相当于每天都在亏2200多万美元，这哪里是造车，分明是在烧钱！
可能有人没概念，82亿美元是什么概念？
差不多能建十几座大型电动车工厂，或者买几十亿颗电动车芯片，亏得之多，足以看出福特在电动车领域的惨败。
而且这还不是个例，和福特一起亏的，还有美国通用、欧洲斯特兰蒂斯，这三大车企的电动车相关亏损加起来，差不多4000亿人民币，堪称“集体翻车”。
二、福特为啥亏这么狠？不是不努力，是路走偏了
很多人会问，福特作为百年汽车巨头，造燃油车那么厉害，怎么一到电动车领域就亏得底朝天？
其实核心原因就两个，一是自身战略失误，二是外部政策变脸，里外夹击之下，想不亏都难。
首先说自身问题，福特发展电动车，太过于急功近利，还选错了方向。
它一开始盲目跟风，砸重金研发高端电动车，忽视了低成本电动车市场，结果高端电动车卖不动，低端电动车又没布局，高投入低回报，越亏越多。
而且福特还犯了一个致命错误，它原本计划建工厂专门生产电动车、建电池工厂配套，结果投入了大量资金后，又中途反悔，把电动车工厂改成生产燃油车和混合动力车，把电池工厂改成生产储能电池，这种反复折腾，不仅浪费了巨额投资，还错过了电动车发展的最佳时机，计提的资产减值损失，更是让亏损雪上加霜。
再看外部政策，这才是压垮福特的最后一根稻草。
之前拜登政府为了对抗中国，出台了很多电动车扶持政策，比如在美国本土组装的电动车，消费者购买能享受7500美元的税收抵免，鼓励车企在美国发展电动车产业。
结果特朗普政府上台后，直接废除了这个税收抵免政策，还放宽了尾气排放限制，车企就算不满足排放新规，也不用交罚款，这就让福特之前的布局全部白费，只能紧急调整战略，优先发展燃油车，电动车业务彻底陷入停滞，亏损自然越来越大。
三、破局之路：放下身段，福特主动找吉利、小米谈合作
亏到走投无路的福特，终于放下了美国巨头的架子，开始主动寻找合作伙伴，而它找的，正是咱们中国的吉利和小米。
根据欧美媒体报道，截至2月10日，福特已经和浙江吉利控股集团、小米集团，就电动车生产合作展开了谈判，虽然目前还处于初步阶段，但消息一出，就引发了全球汽车圈的关注。
不过这里要澄清一个小插曲，之前有传闻说福特和小米的合作是捏造的，福特方面还出来否认过，但结合现在的情况来看，这种否认更像是“避嫌”，毕竟福特现在亏损严重，急需中国企业的帮助，而吉利和小米，正是中国电动车领域的佼佼者，各有优势，能精准解决福特的痛点。
福特CEO吉姆·法利，更是不顾美国对华强硬派的反对，执意要和中国企业合作，甚至在2024年亲自好几次前往中国，还专门进口了小米的电动车，开了足足6个月，对小米电动车的评价非常高，还坦言中国车企的竞争力，已经超出了他们的预期。
其实福特找吉利、小米合作，一点都不意外，毕竟现在全球范围内，只有中国企业能造出既便宜、又好用、还能赚钱的电动车，福特想要摆脱亏损，靠自己已经不可能，找中国企业合作，就是最快捷、最靠谱的出路。
四、为啥找吉利、小米？各取所需，合作是双赢
可能有人会好奇，全球那么多车企，福特为啥偏偏选中了吉利和小米？
核心就是“各取所需”，这场合作，对福特、吉利、小米来说，都是双赢。先看福特的需求，它现在最缺的，就是低成本电动车的研发技术、成熟的供应链，还有控制成本的能力。
福特之前造电动车，成本居高不下，一款低端电动车的成本，比中国车企高出一大截，根本没有价格竞争力，而吉利和小米，正好能帮它解决这个问题。
吉利在电动车领域深耕多年，有成熟的电动车平台、完善的供应链，能快速帮福特搭建低成本电动车的生产体系；
小米则在智能化、成本控制上有巨大优势，小米电动车上市后销量火爆，6个月就卖空，品牌号召力极强，而且能把电动车的成本控制在很低的水平，这正是福特最需要学习的地方。
再看吉利和小米的需求，它们现在正面临内需萎缩的问题，急需出海拓展市场，而福特作为百年美国巨头，在全球范围内有完善的销售网络、成熟的品牌影响力，尤其是在美国市场，有深厚的根基。
和福特合作，吉利和小米就能借助福特的渠道，顺利进入美国市场，打破欧美市场的壁垒，实现“借船出海”，这对它们的全球化布局，有巨大的帮助。
而且特朗普政府今年1月，也对中国企业在美国生产电动车发表了积极言论，这也为三方合作，创造了有利的外部环境。
五、不止福特，越来越多欧美车企将向中国靠拢
其实福特找中国企业合作，只是一个开始，未来，会有越来越多的欧美车企，主动向中国靠拢。
为什么这么说？
因为欧美车企在电动车领域，已经陷入了一个“死循环”：想要发展电动车，就需要巨额投资，但投资后因为成本高、政策不稳定，赚不到钱，反而持续亏损；不发展电动车，又会被全球脱碳化潮流淘汰，失去未来的市场。
而中国，已经形成了全球最完整的电动车产业链，从芯片、电池，到整车研发、生产、销售，每一个环节都有成熟的企业，能实现“低成本、高效率、高质量”的生产，这是欧美车企无法比拟的优势。
美国原本想通过扶持本土电动车产业，构建不依赖中国的供应链，结果降本效果根本达不到预期，电动车普及进程陷入停滞，反而让欧美车企意识到，离开中国，根本造不出能赚钱的电动车。
除了福特，其实还有很多欧美车企，已经开始悄悄和中国企业合作，比如福特之前就和比亚迪探讨过合作，欧洲的雷诺也和中国车企有过接触，未来，这种合作会越来越多，中国电动车，将成为全球汽车产业的“核心引擎”。
六、放下高傲，才能共赢，中国电动车未来可期
曾经高高在上的美国汽车巨头，如今放下身段向中国企业求助，这背后，是中国电动车实力的崛起，是全球汽车产业格局的深刻变革。
全球各大汽车巨头，在电动车领域交了几千亿学费后，终于想明白了一个道理：想要造出能赚钱的电动车，只能找中国。
这不是夸大其词，而是实实在在的事实——中国的电动车产业链、技术水平、成本控制能力，已经走在了全球前列，这是我们中国人的骄傲。
当然，我们也不能盲目自大，吉利、小米和福特的合作，只是一个起点，未来，中国车企还需要继续深耕技术，提升自己的核心竞争力，借助全球化合作的机遇，走向更广阔的舞台。
而对于福特这样的欧美车企，只有彻底放下高傲，尊重产业规律，真诚和中国企业合作，才能摆脱亏损，在电动车时代活下去。
你觉得福特和吉利、小米的合作能成功吗？你看好中国电动车未来的全球化发展吗？评论区聊聊你的看法～
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