⑧新加坡航空，第15次上榜！|亚洲|国产大飞机|新加坡航空|新航|航空公司

第十五次上榜！在高净值人群的消费版图中，一场结构性变化正在发生。

胡润研究院最新发布的《2026胡润至尚优品——中国高净值人群品质生活报告》显示，中国高净值人群的消费重心，正从“购买物品”转向“购买体验”。未来一年，他们计划缩减在珠宝、腕表等实物消费上的支出，而对旅游、健康等服务体验的投入意愿提升12%。“体验优先”正在成为新的主流选择。

在这一趋势背景下，高端服务品牌的评价标准也在被重新改写，是否稳定、是否可预期、是否长期兑现体验，正在成为关键指标。连续多年位居全球航司评价前列的新加坡航空，正是这一变化中的典型样本。

今年，新加坡航空再次获得“最青睐的国际商务舱”和“最青睐的国际头等舱”两项奖项，这也是其第十五次荣膺该榜单奖项。

左起：新加坡航空公司客户体验副总裁黄文杰、胡润集团董事长兼首席调研官胡润

来源：胡润百富

01.

真金不怕火炼

2006年，新加坡航空首次获评胡润至尚优品“最受青睐的亚洲航空公司”。

随后自2022年以来，新航在“最青睐的国际商务舱”“最青睐的国际头等舱”等核心服务评选中几乎从未缺席。

《高净值人群消费心态及行为研究报告2025》显示，这一群体的消费心态已普遍由“外显/炫耀性价值”转向“隐性/实用性价值”，且旅行消费上格外偏好“私密”。这意味着，单纯的硬件奢华已不足以打动他们，稳定可靠的服务品质、高度匹配个人需求的私密体验，成为了更高阶的消费诉求。

基于高净值客群评价与专业评审体系的双重检验，新加坡航空的服务品质在稳定性与领先水平上已得到广泛认可。新加坡航空的持续上榜，正是其核心策略与这一市场趋势深度共振的结果。

高净值人群对航空品牌的选择，本质是对“稀缺价值”与“确定性体验”的投资。《2026胡润至尚优品——中国高净值人群品质生活报告》显示，中国高净值人群平均可投资资产达2300万元，境外资产占比15%，年均境外出差2.9次、出国旅游2.1次，频繁的跨境流动使其对航空服务的“容错率”极低。

在航线布局上，新航聚焦高净值人群核心跨境场景，中国内地至新加坡航线每日密集排班，中转网络覆盖全球130多个目的地，恰好匹配报告中“境外出差重点地区（新马泰、美国）”的分布；在供给端，新航运营着业内最现代化、最年轻、最节能高效的航司机队之一，2024年底新航宣布斥资11亿新元对其空客A350飞机进行客舱焕新，并重新定义其航线网络上的高品质旅行体验。

新加坡航空A350客机全新商务舱座椅预览效果图

来源：新加坡航空

对比不同航司的打法可以发现，高端航空市场的竞争路径，其实正在分化。

有的品牌把重心押在“硬件震撼”上，比如通过超豪华客舱配置和机上设施制造记忆点；也有航司依托枢纽区位优势，强化区域网络与转运效率，提升整体通达性。相比之下，新加坡航空的选择更偏向于把服务稳定度和出行场景适配度做到可预期、可复现。

对高净值客群来说，新奇体验当然重要，但更重要的是：每一次出行，都不需要重新“碰运气”。

02.

必须望向全球市场

新加坡航空的起点，并不带有天然优势。

新加坡航空集团的历史可追溯到1947年的马来亚航空有限公司（Malayan Airways Limited）。该公司在更名为马来西亚航空公司（Malaysian Airways）后，再次更名为马星航空公司（Malaysia-Singapore Airlines，MSA）。1972年，马星航空公司分为新加坡航空公司（SIA）和马来西亚航空公司。新加坡航空公司最初只拥有10架飞机，航线网络覆盖18个国家的22座城市，随后逐步发展为世界级的国际航空集团。