近日，G5518晋城至潼关高速公路两大关键路段—阳城至运城段、芮城至潼关段（以下简称“芮潼段”）特许经营者招标工作相继落下帷幕，中标结果和中标候选人相继正式公示，标志着这条贯通晋东南、连接晋陕两省的交通大动脉建设迈入实质性推进阶段，将进一步完善国家高速公路网布局，为晋陕豫黄河金三角区域协同发展注入强劲交通动能。
据悉，G5518晋城至潼关高速公路是G55二广国家高速公路的重要联络线，也是山西省“4纵15横33联”高速公路网中的关键路段，此次完成特许经营者招标的两大路段，分别承担着山西省内连通与省际互通的重要职能，均由山西省交通运输厅牵头推进，采用特许经营模式实施，兼顾工程建设与长期运营，确保项目高质量推进、可持续运营。
作为连接晋城市与运城市的核心路段，阳城至运城段项目规模宏大、建设难度大、辐射范围广。该项目选址于山西省晋城市、运城市，主线全长150.370公里，沿途串联起晋城市阳城县，运城市垣曲县、闻喜县、夏县，其中阳城县境内52.958公里、垣曲县境内52.309公里、闻喜县境内8.335公里、夏县境内36.768公里。项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，全线布局桥梁84座、隧道12座，其中特大桥4座、特长隧道5座，同时配套建设9处互通立交、6处匝道收费站、3处服务区及多处管理和养护设施，还规划了5.968公里互通连接线，兼顾不同等级公路衔接需求。
该路段投资力度巨大，融资模式多元。项目总投资约229.61亿元，其中静态总投资约218.98亿元，涵盖建筑安装工程费、土地使用及拆迁补偿费等多项支出；资金来源采用“政府+社会资本”协同模式，项目资本金占总投资的20%，由特许经营者自有资金与政府重点项目资金按比例出资，同时争取政府投资补助，剩余资金由特许经营者负责融资解决。项目特许经营期限长达35年，其中准备期1年、建设期4年、运营期30年，采用建设—运营—移交（BOT）模式实施，此次中标联合体以中铁交通投资集团有限公司为牵头人，集结了11家中铁系骨干企业，涵盖投资、设计、施工等全产业链，将整合优势资源保障项目建设与运营。
最终中标单位
中铁交通投资集团有限公司（牵头人）
中铁中南投资发展有限公司（成员）
中铁一局集团有限公司（成员）
中铁二局集团有限公司（成员）
中铁三局集团有限公司（成员）
中铁四局集团有限公司（成员）
中铁六局集团有限公司（成员）
中铁九局集团有限公司（成员）
中铁十局集团有限公司（成员）
中铁广州工程局集团有限公司（成员）
中铁上海工程局集团有限公司（成员）
中铁隧道局集团有限公司（成员）
而芮潼段项目则承担着晋陕省际连通的关键使命，是打通晋城至潼关高速最后一公里、衔接晋陕两省交通路网的核心节点。项目横跨山西省运城市与陕西省渭南市，路线全长约14.432公里，其中芮城县境内11.215公里、潼关县境内3.217公里，建成后将实现晋陕两省该路段的无缝衔接。项目按高速公路标准建设，主线设计速度100公里/小时，一般路基段采用双向四车道，黄河特大桥段采用双向六车道，全线将新建黄河特大桥1座、大中桥9座及分离立交1座，配套建设4处互通式立交、3处匝道收费站、1处监控通信分中心和1处养护工区，总投资约35.15亿元。
芮潼段特许经营者招标共确定3家中标候选人，均采用相同的资金筹措方案，其中：
第一名：贵州交通建设集团有限公司（牵头人）
贵州桥梁建设集团有限责任公司（成员）
贵州交投商贸物流有限公司（成员）
资金来源：自有资金投入42177.88万元
银行贷款253543.47万元
其他渠道融资0万元。
第二名：中交路桥建设有限公司
资金来源：自有资金投入42177.88万元
银行贷款253543.47万元
其他渠道融资0万元。
第三名：中交第二公路工程局有限公司
资金来源：自有资金投入42177.88万元
银行贷款253543.47万元
其他渠道融资0万元。
G5518晋城至潼关高速两大路段特许经营者的顺利确定，是山西省深化交通基础设施投融资改革、引入社会资本激发建设动能的具体实践，借鉴了国内特许经营高速项目的成熟经验，通过市场化运作实现“政府引导、市场运作、多元参与”的发展格局。
两大路段建成后，将彻底打通晋城至潼关的高速通道，其中阳城至运城段可使晋城至运城路程缩短约50公里、节约近1小时车程，晋城至西安车程可缩短1.5小时，芮潼段则将进一步提升晋陕两省互联互通水平，为关中平原城市群与晋陕豫黄河金三角区域协同发展提供有力交通支撑。
近年来，山西省持续加快高速公路网建设，全力推进省际交通通道互联互通，着力完善区域交通基础设施。G5518晋城至潼关高速两大路段的推进，不仅将补齐晋东南至晋南、晋陕边界的交通短板，优化区域交通出行结构，还将带动沿线产业发展、资源开发和人员往来，助力乡村振兴与区域经济高质量发展。
热门跟贴