正值中国春节临近，令人意想不到的是，中日之间的航空班，再次遭遇断崖式削减。
据多家航空统计数据显示，春运第一周，中日间就取消了多达1292班航班。
就在这个时候，日本国内再度传来风声，高市早苗可能将在今年11月出席APEC峰会，并寻求访华契机。
那么中日航线骤减释放了什么信号？高市又能否借APEC峰会与中方见面？
2026 年春运的民航数据，把中日关系的紧张态势摆到了明面上。
刚传出高市早苗可能借 APEC 访华的风声，中日航线就迎来了 “断崖式” 收缩 —— 春运第一周，往返中日的航班直接取消 1292 班，同比下降近五成，46 条航线在两周内实现 “零航班” 运行，就连上海浦东至大阪、东京这样的黄金干线都大面积停飞，北京至名古屋、南通至大阪等航线更是直接全线取消。
更值得关注的是，除了一线城市枢纽，大连至中部、青岛至静冈等二三线城市的短途航线几乎全军覆没，曾经密密麻麻的中日航线图，一夜之间出现大片 “空白区”。
这绝不是航司单纯的运力调整。要知道，2025 年同期的中日航线还处于火爆状态，东京、大阪的酒店提前三个月就被中国游客订满，日本旅游业靠着中国市场撑起了春节旺季业绩。短短一年间的反转，根源在于高市早苗政府的政治挑衅。
2025 年 11 月，高市在国会公然抛出 “台湾存亡危机”“集体自卫权必须动起来” 的言论，直接触碰中国主权红线；2026 年 1 月，她再次发表涉台狂言，不到 12 小时，中方就果断出手，49 条中日航线率先取消，外交部更是罕见升级警告，明确建议春节期间中国公民避免前往日本。
航司的反应其实是市场逻辑的直接体现。国航、东航、南航等多家航司同步延长免费退改政策，覆盖到 2026 年 10 月的夏秋航季，这意味着航线调整绝非临时举措，而是长期的结构性调整。
当赴日旅行被官方标注 “风险提示”，理性的游客自然会用脚投票 —— 春运期间，上海至曼谷、仁川的航班量跃居出境航线前列，广州、深圳飞往吉隆坡、金边的航线增班超 20 班次，机票涨价仍供不应求，与中日航线的冷清形成鲜明对比。
这种市场流向的转移，本质上是对日本右翼势力挑衅行为的无声抵制，也是中日民间互信降温的真实写照。
中日航线的骤减，释放的信号远比 “旅游降温” 更复杂，它本质上是中国用市场力量回应政治挑衅的精准反制，也戳破了日本经济对中国市场的深度依赖。
长期以来，中国游客都是日本旅游业的 “支柱”——2019 年中国赴日游客近 700 万人次，消费额占外国游客总消费的五分之一；2025 年 1-9 月，中国内地赴日游客达 748.7 万人次，占外国游客比例超一半。
而 2026 年春节，中国赴日团队游预订量锐减 80%，大阪 20 家核心酒店的中国游客订单取消率高达 50%-70%，东京免税店门可罗雀，本州乡下的温泉旅馆堆积着大量退单，初步估算日本旅游业直接经济损失已达 1800 亿日元。
旅游业的重创只是开始，制造业和生鲜出口业更是雪上加霜。日本半导体产业对航空运输的依赖度超过 80%，中日航线中断导致核心零部件运输受阻，部分工厂陷入停工；原本依靠快速航空物流销往中国的海鲜、水果等生鲜产品，只能在日本本土滞留腐烂。
更关键的是，这一切都是日本政客的政治野心引发的连锁反应 —— 高市早苗为了拉拢选票，将 “武力介入台海” 包装成 “救援公民”，这番二战后日本政坛最直白的侵略言论，不仅没给日本带来任何好处，反而让自己陷入内外交困。中方的反制落地后，其内阁支持率断崖式下滑 10 个百分点，这是她上台以来首次遭遇如此剧烈的民意滑坡。
从中国的角度看，航线调整绝非意气用事，而是捍卫核心利益的必要举措。2026 年 2 月 9 日，中国外交部发言人林剑在例行记者会上明确表态，敦促日本执政当局撤回高市涉台错误言论，以实际行动展现维护中日关系政治基础的基本诚意。
中国的反制之所以精准，就在于抓住了日本经济的 “软肋”—— 既不搞无谓的口头争执，也不采取极端对抗，而是通过市场逻辑让日本民众和企业为政客的野心买单，这种 “软刀子割肉” 的反制，远比单纯的外交抗议更有冲击力。
同时，这也反映出中日关系的深层矛盾：日本右翼势力的政治冒进与经济上对中国市场的依赖形成了尖锐对立。高市早苗政府一边想在台海问题上讨好美国、拉拢国内右翼选票，一边又舍不得中国市场的巨大利益，这种 “既要又要” 的心态，最终导致了政策的撕裂。
航线的骤减正是这种撕裂的直接体现 —— 政治上的挑衅让双边互信崩塌，市场用脚投票让经济依赖的痛点暴露无遗，而这种双向博弈，短期内很难出现缓和的迹象。
就在中日航线陷入 “冰封” 之际，日本国内传出消息，高市早苗可能将在 2026 年 11 月出席 APEC 峰会，并寻求访华契机。
作为 2026 年 APEC 的东道主，中国已于 2 月 1 日至 10 日在广州举办了第一次高官会及相关会议，70 多场活动涵盖贸易投资、数字经济等多个议题，为年底的峰会奠定了基础。但高市早苗能否借这个多边场合实现访华，关键不在于 APEC 的平台本身，而在于日本是否能拿出足够的诚意，跨越中方设定的 “门槛”。
高市早苗至今没有撤回涉台言论，反而在选举后被问及参拜靖国神社时，表态 “将为营造环境而努力”，这种模糊其辞的态度，显然不符合中方的要求。要知道，靖国神社供奉着 14 名甲级战犯，是日本军国主义的精神象征，在东京审判开庭 80 周年的特殊年份，日本在历史问题上的表态，直接关系到中日关系的政治基础是否稳固。
高市早苗的政治处境也让访华变得困难重重。虽然她在 2026 年 2 月的日本国会众议院选举中获胜，得以继续执政，但内阁支持率的下滑、国内经济的困境，以及美国特朗普政府对华 “稳定优先” 的态度，都让她的对华政策陷入两难。
如果她为了访华而撤回涉台言论、在历史问题上妥协，必然会遭到国内极右翼势力的反对，动摇其执政根基；如果坚持原有立场，中方显然不会接受这样的 “无诚意访华”。这种内部的政治矛盾，让高市早苗很难做出实质性的让步，也降低了访华的可能性。
更重要的是，APEC 峰会是多边外交场合，中方历来重视在多边框架下的合作，但这并不意味着会为了 “见面” 而放松原则。中方对日政策始终保持稳定性和连续性，不会因日本的选举结果而改变，也不会因为多边峰会的场合而放弃核心利益诉求。
从过往的外交实践来看，中日高层见面往往需要前期的充分沟通和铺垫，而目前中日之间的航线停飞、民间互信降温、官方沟通不畅，都缺乏这样的铺垫条件。
高市早苗如果想借 APEC 实现访华，必须先拿出实际行动 —— 比如撤回涉台错误言论、停止在历史问题上的暧昧表态、推动中日民间互信恢复，否则即便出席了 APEC 峰会，也很难实现有意义的双边见面。
如果日本不能正视历史、尊重中国的核心利益，即便有 APEC 这样的多边平台，也难以让中日关系走出低谷；只有当日本政客真正放下野心，用实际行动修复政治基础，中日之间的航线才能重新 “通航”，双边关系才能重回正轨。
信息来源：
央视新闻：春运第一周 中国境内往返日本旅客量比去年春运同期下降约54%
外媒：
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