长沙晚报掌上长沙2月12日讯（全媒体记者吴鑫矾通讯员朱鹏翔黄俊人）动车运用所被称为高铁的“4S店”，凌晨，当旅客们都抵达目的地时，一列列高铁列车返回“4S店”，而动车所的调度员便是在幕后运筹帷幄的“指尖指挥官”，指挥列车在有限时间内“见缝插针”进行休整，为旅客出行安全保驾护航。
2月10日凌晨4时，长沙南站以南约2.5公里，国铁广州局长沙车辆段长沙动车运用所内灯火通明，这里是湖南地区动车组检修、维护与保养的核心枢纽，41条存车股道、10条检修线整齐排列，检修库内可同时容纳20标准组动车组进行检修作业。
“2095车组，检3道门禁信号已开放，允许进库。”在安全生产指挥中心内，调度员曾仕杰端坐指挥台前，随着一道清晰的指令下达，拉开了一天中最为紧张的调度序幕。
据了解，春运期间，每个深夜都有超百组动车组在此“休整”，日均完成48组动车组的检修任务。一列列动车组如同整装待发的战士，而调度员便是“指尖指挥官”。
曾仕杰介绍，调度工作并非易事，长沙动车运用所内设有武广、沪昆两个存车场及相应检修库，动车组转场调车仅依赖一条联络线，所内存车能力几近饱和，加之列车多在零点前后密集回所，检修高峰接踵而至，生产节奏紧凑如弦。
“我们的工作就像‘推箱子’，环环相扣，一步也不能错。”曾仕杰形容，从编制运用检修计划到盯控任务完成进度，再到突发情况应急处置，调度组堪称全所的“神经中枢”。尤其是春运期间加开大量红眼交路，上线与检修压力双重叠加，调度员每一个决策都关乎全局，在高强度、高负荷的状态下，依然坚守着指挥和协调的重任。
记者看到，指挥台上，十余块显示屏组成“电子沙盘”，股道状态、检修进度、设备参数、安全预警等信息实时跳动。曾仕杰的目光在屏幕间快速扫描，手指在键盘与电话间往复切换，提示音与通话声此起彼伏。春运期间，他平均每日接打电话200余通，下达指令超200项，繁忙时段每分钟要完成近5次精准判断和操作。
“检六道2315车组抓紧点，这列车出所点提前了，先集中力量把这列车检修出来。”凌晨5时，库内检修进入关键阶段，同时车组开始集中出所。既要保检修质量，又要保准点出库，在双重压力下，曾仕杰嗓音微哑，但指令依旧沉稳清晰。
据了解，在动车组全负荷运转的春运时期，调度员必须在海量信息中精准判断，严格卡控作业流程，并针对每一列车制定应急预案，确保突发情况下第一时间响应。
“2月9日起，湖南铁路迎来节前返乡客流高峰，我们单日检修车组达53组，作业量几乎翻倍，创今年春运以来新高。”曾仕杰说，“越是任务繁重，越要沉着冷静。每一项决策都影响到列车能否安全正点出库，关乎成千上万旅客的归家之路。”
从深夜到黎明，曾仕杰与同事们始终守在方寸屏幕前，守护每一列动车的顺利出征，也守护每一位旅客的平安抵达。
[作者：吴鑫矾][编辑：肖彪]
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