满电100%的比亚迪唐DM准备去赶兴隆集市，路程约12公里。出发时没开空调，后来决定去程开空调、返程开暖风机，对比能耗差距。导航选了最近的路，一路开着空调，温度没设太高，到集市时剩余电量77%，12公里用了23%的电。等小林的时候关闭空调，觉得有点热。返程同样12公里，接上外放电开暖风机，到家时剩余电量62%，只用了14%的电，暖风机一直开着也挺暖和。
不止唐DM，比亚迪其他车型的冬季续航也有不少实测数据。汉EV在日间最低4℃时，超长续航版实测续航折扣率65%，比特斯拉Model 3的55.3%更优。北京冬季-9到-12度时，汉EV跑高速时速120-140公里，续航打45-5折，市区路况能打7折，来回200公里高速耗电61%，费用还是比燃油车省。更小的海鸥在-4到2度的冬季，空调全开跑高速加城市路段，电耗只有12.8度，续航达成率超94%，跨城出行不用补能。
这些表现离不开技术支撑，比亚迪全系用刀片电池，配合智能电池温控系统，有超低温加热、多重保温、余热回流，还有0.233Cd超低风阻和AGS主动进气格栅，能降低能耗。日常用车时，检查胎压、及时充电、缓慢加速这些习惯，也能帮着提升续航。之前有测试把汉EV和特斯拉Model 3放一起比，4℃露天停放后，一起跑市区加高速，汉EV的表显续航剩下更多，折扣率更高。要是充电设施完善，350公里以上的实际续航完全够日常用，不用太焦虑。
不管是唐DM开空调和暖风机的差异，还是汉、海鸥的不同表现，比亚迪的冬季续航靠技术和习惯能提升不少。开暖风机比开空调省点，低温下慢加速、保电量，还有刀片电池的稳定性，都能让冬天用车更踏实。
汉EV的高密度刀片电池直接提升容量，智能温控让电池保持高效工作状态，全车玻璃保温减少空调功耗，0.233Cd风阻也能省点。日常检查胎压、及时充电，启动时缓慢加速让电池“热身”，这些小习惯都有用。之前测试汉EV和Model 3，在4℃下一起跑25公里节点，汉的掉电比例更稳，高速路段掉电1:1.5，急加速才到1:2，350公里后汉的表显续航还有67公里，比Model 3的17公里多不少。
海鸥用刀片电池和e平台3.0，就算没有热泵空调，-4到2度时空调全开，电耗也才12.8度，表现亮眼。唐DM开暖风机比空调省点，也是因为暖风机功耗更低。冬季用车不管是赶个集还是跨城，选对取暖方式、保持好的驾驶习惯，续航都能更踏实。
之前有测试在上海市区加高速跑，汉EV和Model 3都开空调，汉的拥堵路段电耗没那么高，通畅路掉电1:1.1，高速1:1.5，350公里后汉的续航剩下更多。要是充电方便，350公里以上的实际续航完全够日常用，不用太焦虑。
比亚迪的冬季续航确实靠技术和习惯能提升不少，比如刀片电池的稳定性、智能温控的保温，还有开暖风机比空调省点，低温下慢加速、保电量，都能让冬天用车更放心。不管是唐DM的实测差异，还是汉、海鸥的不同表现，都能看出比亚迪在新能源冬季续航上的技术实力。
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