这必将是中国航天的又一次具有里程碑意义的时刻！因为在近日，中国成功了件大事：完成了长征十号运载火箭系统的低空演示验证，以及梦舟载人飞船系统的最大动压逃逸飞行试验！这不仅实现了多个“首次”，而且还意味着中国实现载人登月的梦想，已经近在咫尺！
1.这次试验为何如此重要？
技术的突破固然令人振奋，但事有轻重缓急，技术本身自然也有重要性的区别。而这次的试验之所以如此重要，原因也很简单：这是载人登月最为关键的技术验证。
众所周知，在火箭发射升空的这一阶段，一旦火箭出现了故障，那么飞船顶部的逃逸塔就会在最短时间内带着飞船脱离火箭，从而确保飞船内航天员生命安全。
这在低速、低动压状态下当然不难做到，因为这时候逃逸系统有着充足的时间完成脱离。
然而问题在于，当火箭升空的时候，一方面，火箭的增速会导致其与空气发生的摩擦越来越剧烈，进而导致产生的气动效应越来越强，而另一方面，大气层会随着火箭高度的增加变得越来越稀薄，进而导致气动效应越来越弱。
如此一来，当火箭飞到一定高度的时候，这种复杂的影响就会让火箭所承受的气动力载荷达到最大，也就是“最大动压”。而在最大动压时，火箭的速度已加速到数马赫，火箭本身也承受着极大的重压，如果在这时候火箭出现了什么结构故障、发动机失效、控制失稳之类的问题，火箭本身就会在极大的重压下瞬间崩溃。
换言之，此时留给逃逸系统的时间，是以毫秒为单位的“瞬息之间”。如果没能及时反应过来，后果无疑只会是悲剧。
这对于逃逸系统的要求无疑是更为严苛的，但也毫无疑问是必须的，真正要让飞船走向载人，就需要覆盖最严苛工况，在最大动压下进行逃逸测试。而这次梦舟载人飞船的最大动压逃逸试验，测试的正是这一整套载人系统的“极限生存能力”。
至于长征十号运载火箭系统的低空演示验证，则是为了验证姿态控制算法，可重复使用控制逻辑，推力矢量控制精度，回收段飞行稳定性等一系列关键数据是否合格。简而言之，就是要保证地面人员能及时控制火箭的姿态调整。
毫无疑问，这两项关键技术都是为了保证航天员的生命安全。毕竟，对于载人航天来说，“安全至上”是唯一的准则。现在试验成功完成，意味着中国航天又迈出了扎实的一步，更别说在此次试验中还创下了多个“首次”，成果喜人。
而相比于稳步推进的中国，一直看不惯中国的美国，其反应却很是有些耐人寻味：马斯克宣布暂停了火星计划。
2.多个“首次”的实现和马斯克暂停火星计划
就在此次试验成功的前几天，马斯克发了新的帖子，表示要暂停火星计划，改为全力投入载人登月计划，要在明年的三月份实现第一次无人落月。
很多人刚听到这个消息时，都以为是假的：因为对于载人登月、建立月球基地，马斯克素来都是嗤之以鼻的。此前他的表态一直都更中意火星，甚至还有“百万人口移民火星”的畅想。
结果现在马斯克忽然变脸了？
虽然马斯克也详细解释了这次忽然一百八十度大转弯的来龙去脉，表示“载人登月的耗时会更短，去火星的计划实现需要的时间太过漫长”等等，但显然很有些苍白无力。
但如果结合中国航天此次试验成功的消息，再对比一下时间的前后差距也就不到一周的功夫，或许能得到一个答案：都是被中国载人登月计划逼出来的。
毕竟，此次中国航天的成功试验，实在是太过于重磅了一些：长征十号的首次点火飞行、中国首次完成飞船最大动压逃逸试验、载人飞船的返回舱首次再海上溅落回收、文昌航天发射场首次成功执行了点火发射的任务。
多个“首次”，清楚的表明了中国的载人登月计划不仅仅取得了相当喜人的进展，而且始终都在一以贯之的稳扎稳打，完全没有受到美国马斯克的“火星计划”的影响。
再反观马斯克这边，多数时候都只是概念性的东西，虽然前后说了十多年，但一直都没什么像样的具体成果。
显然，这是昔日美苏“太空竞赛”的一次再上演，只是中国没有接招，而是按着自己的计划表稳定推进。这种情况下，火星计划被暂停，美国转而想抢在中国面前载人登月，也就属于是顺理成章的事情了。
虽然按照马斯克宣布的计划，留给美国的时间只剩下一年多，仓促之间能否成功，还是未知数。
但对于中国来说，马斯克究竟能不能成功，已经不是最需要被关注的了。因为，两项关键的测试已经成功，标志着无论是负责运送的长征十号，还是用于登月的梦舟飞船，都已经有着足够的“安全性”，同时也意味着，载人登月的梦想，已经近在咫尺。教员“可上九天揽月”的挥毫泼墨，即将变成现实。
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