2026年春节临近，一场关于“团圆”的大流动上演。在春运顺畅运转的背后，是无数铁路人的默默付出。
在重庆机务段，工作了36年的老师傅李鸿，迎来“最后一班岗”，与青年职工吕沛轩的“第一个春运”交汇在这个春运。
他们接力书写中国铁路人的春运故事：从36年前的“绿皮车”，到今天的“复兴号”。技术变了，规矩没变；速度变了，责任没变。
最后一班岗：三十六年如一日的坚守
凌晨5点，山城还在沉睡，重庆机务段整备场已是灯火通明。近60岁的质检员李鸿穿上工装，像过去36年里的每一个春运早晨一样，走向他熟悉的机车。
“今年是我在岗的最后一个春运了。”老李抚摸着身旁的电力机车，眼神里有不舍。从内燃机车的学徒、司机，再到工长、调度，以及现在的质检员，经历了中国铁路从“慢时代”到“快时代”的巨变。
工具箱里那把磨得发亮的检车锤，见证了他经手的数百万个零部件，也见证了中国铁路事业的腾飞。
“李师傅检查，我们放心！”这是同事们对他的一致评价。36年来，他带出的徒弟遍布各个关键岗位，而“一点都不能差，差一点都不行”的“李氏标准”，已成为机务段的质量标杆。
老师傅李鸿
第一个脚印：新时代铁路人的成长
早上6时30分，22岁的见习生吕沛轩一路小跑来到整备场。作为今年新入职的职工，这是他职业生涯的第一个春运。
“闸瓦厚度临近限值，虽然还能用，但建议更换。”老李的声音从车底传来。小吕立即在记录本上认真标注——三个月前，他连闸瓦和踏面都分不清，如今已能在师傅指导下完成基础检测。
这份成长，源于师傅手把手的教导。从工具使用到故障判断，从数据记录到安全规范，老李把36年积累的经验，化作一个个生动的实操案例。“师傅常说，我们的工作关系到万千旅客的团圆路，必须万分仔细。”小吕说这话时，眼神里透着铁路人特有的郑重。
青年职工吕沛轩
坚守和接力：在传承中迈向交通强国
上午9时，整备场迎来了一天中最繁忙的时刻。一列列完成检修的机车轰鸣着奔向各自的征程，而检修坑道里，师徒二人的教学仍在继续。
“你看这个连接部位，要特别注意它的磨损规律……”老李蹲在车轮旁，用手机电筒照着关键部位。小吕边听边记，额头上沁出细密的汗珠。在他眼中，师傅的背影与窗外飞驰的复兴号列车，共同构成了一幅动静相宜的奋斗画卷。
这景象，正是中国铁路事业发展的生动写照——老一辈铁路人用毕生心血夯实了发展根基，新一代铁路人正接过历史的接力棒，在建设交通强国的新征程上奋力前行。
老师傅李鸿与青年职工吕沛轩
共同的目标：让每一趟列车平安抵达
傍晚时分，师徒二人完成了一天的工作。夕阳将他们的身影拉长，投射在绵延的钢轨上，仿佛时间的刻度。
老师傅李鸿与青年职工吕沛轩
“师傅，您退休后最想做什么？”小吕问。
老李望向整备场上穿梭的机车，沉默片刻：“最想坐坐徒弟们检修的列车，放心地睡上一路。”说完，他拍了拍小吕的肩膀，“以后，就看你们的了。”
小吕用力点头。在他的见习手册扉页上，工整地抄写着机务段耳熟能详的一句话：“在岗一分钟，负责六十秒。”这不仅是职业要求，更是两代铁路人共同的誓言。
夜色渐深，整备场的灯依然通明。又一列动车组缓缓驶入检修位，车头上“复兴号”三个字在灯光下熠熠生辉。不远处，老李正指导小吕进行出车前最后的检查。他们的身影，与更远处候车厅里期盼团圆的人们，共同构成了这个春运最温暖的风景。
从蒸汽机车的浓烟滚滚，到复兴号的风驰电掣；从老师傅的“最后一班岗”，到年轻人的“第一个脚印”，变的是技术与速度，不变的是责任与传承。正是这一代代铁路人的接续奋斗，让“平安春运、有序春运、温馨春运”的承诺，年复一年地写在广袤的神州大地上。
上游新闻记者 黎静 实习生 冯一笑 重庆机务段供图
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