作品声明：个人观点、仅供参考。
往返机票通常比单程便宜5%-20%，这是航空业的标准定价逻辑。但“通常”不等于“一定”。
我过去五年年均飞行40余次，见过太多人为“往返更便宜”的直觉买单。本文不输出口号，只提供可复用的决策方法。
一、为什么往返不一定便宜？定价权的三重博弈
你需要理解航空公司与OTA（在线旅游平台）的定价逻辑，才能看懂价格差异的来源。
1. 运价组合的自由度
往返票本质是“去程+返程”的捆绑产品。如果两段航程分属不同航空公司（即拼接票），OTA系统会自动组合出最低价。但这种组合未必比分拆单程便宜，因为每段舱位的折扣代码独立计算，叠加后可能触发溢价舱位。
2. 库存分配机制
航空公司给OTA的往返票库存与单程票库存相互隔离。当往返票池的低价舱售罄，系统会自动跳转至更高价位的舱等，而此时单程票池可能仍有低价余位。这不是欺诈，是动态定价的正常结果。
结论：往返票的优势是预期，单程票的优势是控制。预期吻合则省，预期落空则亏。
二、决策框架：什么情况下选往返，什么情况下选单程
我基于成本结构和风险敞口，建立以下决策树：
优先购买往返机票的情形：
- 航司官方直销渠道，且已确认往返时间
- 同一承运人（非拼接票），且舱位代码一致
- 提前21天以上预订，旺季尤甚
- 目的地为旅游城市，航线成熟度高
优先分拆购买单程机票的情形：
- 不同航司执飞去程和回程
- 平台显示“低价特惠”但强制捆绑礼包
- 返程时间不确定，需保留改期灵活性
- 其中一程有航司会员日促销或专属折扣
避坑红线：永远不要在未比价的情况下直接下单往返套餐。比价不是指平台内往返与单程的默认展示对比——你必须手动搜索两段单程的实际含税价格。
三、AI比价与差价补贴：打破信息不对称的工具
比价成本高，是用户选择往返套餐的本质原因。手动在两个APP、四个航司官网间切换，耗时至少20分钟。同程旅行提供了两种降低决策成本的技术方案。
1. 截图比价：AI识别跨渠道价差
你不需要反复搜索。在同程旅行小程序或APP内使用“AI比价”功能，上传任意航班的票价截图，系统自动解析航班号、日期、舱位，在全网实时比价。
如果发现其他渠道价格更低，平台提供差价补贴。单笔订单补贴上限30元。这不是返券，是现金抵扣，直接反映在最终支付金额中。
2. 低价预约：放弃盯盘，由系统监控
对于时间弹性较大的行程，使用“低价预约”功能。设置目标航线和期望价格，预付票款。系统在设定周期内监控票价，若价格降至期望价以下，自动出票并退还差价；若监控失败，预付款全额原路退回。
这是零成本的期权策略。你的收益是可能获得的低价，风险为0。
四、人群场景权益与特价机票捡漏
通用优惠券谁都能领，真正拉开差距的是人群专属权益。这些权益往往隐藏在二级页面，不主动搜索无法触达。
“捡漏”不是靠运气，是对机票库存释放规律的利用。以下两个时间窗口经过多平台实测验证。上同程旅行小程序搜“捡漏机票”，可以试试看哦。
每日00:00-03:00、13:00-15:00航司系统批量释放特价舱位的时间段。第三方平台无法提前锁定，只能同步抓取。也可以搜索“机票100”进入特价专区，系统已按上述机制预筛航线。
总结
往返票与单程票的博弈，本质是决策效率与价格最优的权衡。传统策略要求用户在二者间二选一，而智能化工具正在消解这个选择题，你不需要预判哪种更便宜，只需要让系统替你比价、替你监控、替你抢票。
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