站在珲春市的龙虎阁上，眼前的景象让人心里五味杂陈。
往东看，15公里外就是日本海的波浪，可脚下的土地却被铁丝网分成了三段。
左边是俄罗斯的包德哥尔那亚，右边是朝鲜的豆满江里，中间这条窄窄的图们江，明明是中国的内河，出海口却硬是到不了自己手里。
这条发源于长白山的江河，是怎么一步步失去入海口的。
晚清外交官的抗争与无奈
1858年的中国正忙着应付英法联军，黑龙江将军奕山却在瑷珲城签了份要命的条约。
沙俄东西伯利亚总督穆拉维约夫带着兵船堵在江边，一边说要"帮"中国防御英国，一边把枪架到了谈判桌旁。
奕山当时是真没辙，咸丰帝带着朝廷跑热河去了，这边俄军都占了黑龙江以北的土地，不签字可能连吉林都保不住。
就这么着，60万平方公里土地划给了俄国，乌苏里江以东还弄了个"共管"说难听点，就是人家想什么时候拿就什么时候拿。
两年后的《北京条约》更狠，奕訢代表清廷把乌苏里江以东40万平方公里彻底割让。
这下可好，图们江出海口连同海参崴、库页岛全成了俄国的地盘，本来想趁着第二次鸦片战争捞好处的英法，没想到让沙俄捡了个大便宜。
直到1885年，吉林来了个叫吴大澂的候补知县，这事儿才有了点转机。
这位吴大人可不是一般的书生，到珲春一看界碑就火了土字碑被俄国人偷偷往西挪了十几里，等于又占了中国一大片土地。
他跟俄方代表巴拉诺夫谈判时，带着士兵在零下二十度的江面上搭帐篷，硬是耗了五个月。
1886年签《珲春东界约》时，不光把界碑挪了回去，还争来了图们江的航行权。
可惜啊，清廷当时实在没实力，这航行权也就偶尔派几艘小船象征性走走，根本没实际用处。
物理封锁的百年困局
日俄战争那阵子，东北成了人家的战场，1905年沙俄战败，把朝鲜半岛北部的权益转给日本。
十年后日本吞并朝鲜，图们江两岸就成了俄日两家的势力范围。
日本人鬼得很，在江上架了座铁路桥，名义上是方便运输，实际上是把中国船只出海的路给堵死了。
这座桥的桥墩间距不到60米，大点的船根本过不去，1950年代朝鲜战争后，苏联又帮朝鲜在下游修了第二座桥。
这座更绝，水面净高才7米，就算小渔船想出去都得看水位。
1964年中朝签边界议定书，按江心线分界，可图们江入海口那段河道总改道，今天是中国这边，明天可能就偏到朝鲜那边去了。
更要命的是，俄朝后来搞填海造地，把防川村围成了个"口袋"，村里老人说"鸡鸣闻三国，犬吠惊三疆"，听着挺浪漫，其实满是无奈。
冷战那阵子就更别想了，中苏关系一紧张，边境管控严得很，苏联在江对岸架起铁丝网，朝鲜那边也设了岗哨。
咱们这边的渔民想靠近入海口打鱼，都得跟做贼似的，那时候谁要是提开发图们江出海口，都会被当成天方夜谭。
改革开放后，联合国开发计划署1990年搞了个图们江区域合作计划，中、俄、朝、韩、蒙、日六国都参与了。
中国还专门设了珲春边境经济合作区，想着借这个机会把出海口问题解决了。
没想到俄罗斯那边顾虑重重，怕咱们借通航搞军事渗透；朝鲜呢，嘴上说合作，暗地里却把罗津港租给韩国公司。
1991年苏联一解体，这事儿就更没人管了，2009年咱们想租朝鲜罗津港，眼看要成了，又赶上联合国对朝制裁，计划泡汤。
2015年中俄签丝绸之路经济带备忘录，俄方答应考虑提升铁路桥净空，到现在也没动静。
现在吉林的货物想出海，得先运到大连港，比从珲春直接出海多绕两千多公里，东北老工业基地振兴喊了这么多年，没有出海口始终是个大瓶颈。
站在龙虎阁上看着那片近在咫尺的日本海，心里真是五味杂陈。
从晚清的不平等条约，到日俄的势力争夺，再到冷战的铁幕封锁，图们江出海口的故事，就是一部中国边疆的屈辱史和抗争史。
现在东北亚局势这么复杂，朝核问题、俄美博弈，想单纯通过谈判要回出海口怕是难上加难。
不过换个角度想，现在的"出海口"也不一定非得是自己的地盘。
欧盟那么多国家共用港口，咱们能不能跟俄朝商量搞个"共同开发"？比如用技术换通航权，或者参与俄罗斯扎鲁比诺港的建设。
毕竟东北的经济振兴需要出海口，俄罗斯远东开发也需要中国市场，朝鲜更需要外部投资。
说不定哪天，图们江的货轮真能直接开到日本海去。
这事儿给咱们提了个醒：国家强大了，边疆才能稳固。
晚清那会儿吴大澂再能干，没有国家实力支撑也白搭，现在咱们有这个实力了，更得从历史里吸取教训，既要守住现有领土，也要用智慧和耐心解决历史遗留问题。
图们江出海口的故事还没结束，说不定下一代人就能看到不一样的结局。
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