来源：环球网

春运，是世界上规模最大的年度人口迁徙，更是观察中国发展的鲜活窗口。而铁路，正是这扇窗口最清晰的镜面，照见家国变迁、科技飞跃与民生温度，以一条轨道的延伸，书写一部流动的时代史诗。

1954年，春运正式登上历史舞台。彼时铁路里程有限、运力薄弱，2300万人次的客流，便已是交通系统的严峻考验。改革开放后，务工潮席卷神州，春运从行业运输升级为全民社会现象，“买票难、乘车难、回家难”成为几代人刻骨铭心的记忆。绿皮车缓慢颠簸，硬板车票彻夜排队，车厢拥挤到寸步难行，归途漫漫，道尽生活的艰辛与团圆的执着。

铁路的跨越式发展，彻底改写了春运的历史叙事。从1949年全国铁路2.1万公里，到2025年突破16.5万公里，其中高铁超5万公里，我国建成世界规模最大、先进发达的高速铁路网，铁路运输实现由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变。列车时速从43公里的绿皮车，跃升至350公里的复兴号，“千里江陵一日还”从诗句变为现实。购票从通宵排队，到12306系统每秒千张出票、2.8秒完成订单；出行从拥挤不堪，到刷脸进站、静音车厢、便捷换乘、高铁订餐，春运实现从“走得了”到“走得好、走得舒心”的华丽蝶变。

数据是时代最有力的注脚。1987年铁路春运发送旅客6293.7万人次，2002年突破1.28亿，2019年达4.1亿，2026年预计攀升至5.4亿人次。客流量每一次跨越，都对应着铁路运力的大幅提升。今年春运，全国铁路日均开行列车超1.4万列，增开夜间高铁、务工专列、旅游列车，客座能力同比增长超5%，不仅承载归乡期盼，更串联城乡发展、助力经济循环，成为拉动消费、畅通要素的强大引擎。

春运之变，不只在速度与运力，更在治理与情怀。铁路统筹客运与货运，保障电煤、粮食、春耕物资运输，守护国计民生；优化票务服务，推行免费退票、预约购票，温暖重点旅客；完善交通接驳，畅通出行“最后一公里”，以精细化服务回应民生期盼。这不仅是交通能力的跃升，更是治理能力的现代化展现，是人民至上理念的生动实践。

“潮平两岸阔，风正一帆悬。”七十余载春运风雨，半个多世纪铁路征程，变的是铁轨纵横、列车飞驰，不变的是万家团圆、家国同心。铁路这面镜子，照见中国人对家的深情眷恋，照见中国经济的蓬勃活力，照见民族复兴的坚定步伐。2026年春运大幕已启，飞驰的列车满载希望与温情，驶向团圆、驶向春天，更驶向一个更加繁荣美好、活力澎湃的中国。（张秋生 杨娜）