21个月，37万辆，小米SU7突然停产。
2月10日小年夜，雷军亲自宣布：初代SU7正式退出历史舞台。最后一辆橄榄绿车型已交付车主，产线全面升级改造。
不是卖不动，是主动"断臂"。
为啥在巅峰期停产？
2025年SU7卖了25.82万辆，新势力第一，甚至把特斯拉Model 3都超了。YU7更猛，半年干出15万辆。
这时候停产，雷军疯了吗？
恰恰相反，这是清醒的战略换挡。
第一，技术逼着换代。 800V高压快充、激光雷达、全域智驾已经成了行业标配，初代SU7的400V平台撑不住了。
第二，产能得让路。 YU7火得一塌糊涂，交付周期长到离谱，两款爆款抢产能，不切一块给新车更等不起。
第三，品牌要往上走。 新一代SU7预售价涨到22.99万，这是在告诉市场：小米不止性价比，也要高端化。
雷军的反直觉
别的品牌"新老同堂"，老款降价清库存，新款收割新用户。老车主刚提车就变"接盘侠"，背刺得明明白白。
小米呢？提前3个月停接老款订单，劝你转单新款或YU7。宁可少卖点钱，也别让老车主心寒。
这招够狠，也够聪明。
用户买账了。评论区炸了："为小米点赞，希望其他厂商跟进"、"这才是良心企业"。
初代SU7的遗产
37万辆，月均1.7万，这是数字。
更重要的是，它证明了三件事：
科技能造车，而且能造好
86%的一年保值率，纯电行业第一，比特斯拉Model 3还高
近50%车主是女性，60%是苹果用户，这用户画像绝了
下一步什么牌？
2026年，小米要发4款车。
纯电、增程，轿车、SUV，20万到50万全覆盖。产线也在扩建，三期工厂5月投产，总产能冲到60万辆。
雷军放话了：未来五年砸2000亿搞研发，要当"全球硬核科技引领者"。
最后一句
初代SU7不是悲情退场，是光荣谢幕。
37万个家庭在开着它，37万次选择就是最好的证明。
新一代SU7 4月上市，卡布里蓝实车已经在门店了。雷军这把战略换挡，能让小米从现象级走向持续领跑吗？
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