最近，几款豪华旗舰SUV新车的亮相，纷纷打出了“AI”“具身智能”的口号，让人忍不住怀疑：车企是否觉得新车定位形容词已经用尽，开始打起了新概念的主意。
这其中，新一代理想L9最为高调。其定位“具身智能机器人开山之作”，并宣布推出售价55.98万元的终极版本-理想L9 Livis，更以三个“跨代级"的突破（全球首次在60万以内配备800V全主动悬架系统、全球首个"完全体"全线控底盘、全球最强算力2560 TOPS的超强大脑），引发不少热议。
“跨代级”概念其实并不新鲜——问界和深蓝之前都提过提过类似的概念。而对消费者来说，包装概念的“震惊体”，也远不如实际体验来得实在。
过去一年，理想的日子并不好过。作为当家旗舰，理想L9被问界M8、问界M9、蔚来ES8、极氪9X、领克900等竞争对手上下夹击，腹背受敌，销量一度迭至2000余辆/月，仅为高光时的五分之一。尽管高端车型和走量之间，常会形成悖论关系，但有问界M9的案例在前，理想L9的“自我安慰”恐怕难以自洽。
上个月，理想CEO李想在内部会上确认了造机器人的规划；再早之前，理想已经确定要转型具身智能公司。本次，理想将新一代理想L9锚定为“具身智能时代旗舰SUV”，可以看作是理想汽车转型具身智能公司更为实质性的一步。
当然，定义了概念只是开始，如何让用户相信理想L9对得起具身智能时代旗舰SUV的名号，而不会体验打折，或者认为是噱头式营销，恐怕还得从长计议。
定位AI的车型，目前虽然不算多，但已有逐渐泛滥之势。
稍早之前，极越01已拿走“全球首台AI汽车机器人”的称号（尽管该品牌已名存实亡），此后小鹏汽车更以企业的名义，成为“面向全球的AI汽车公司”，并进一步修正为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。这意味着：小鹏和理想又踏入了同一条河流。
小鹏MONA M03是小鹏汽车首款加了AI定语的车型：“AI智能纯电掀背轿跑”，此后的小鹏G7、小鹏P7+等车型，也沿用了这一定语。
近期亮相的小鹏GX（小鹏G01）定位“AI新豪华大六座SUV旗舰”，预计2026年4-5月正式上市，目标瞄准高端家庭市场，主打“座座皆C位、排排能躺平”的舒适空间与智能科技。凭借800V、5C超充、线控底盘，4颗芯片3000算力，端到端智驾（XNGP 6.0）等诸多亮点，小鹏GX有望与理想L9、问界M9等40万级豪华SUV展开竞争。
小鹏有AI基因，但在高端豪华科技认知，尤其是高价位车型方面，还是欠些火候。这从小鹏G9、小鹏X9的销量走势，也能看出来。而对小鹏而言，想要再往上走，卖到40万+，挑战只会更大。
与之相比，魏牌V9X的前景似乎更明朗一些（假如定价不超35万的话）。不过，从其宣传的“归元平台”首款车型，定位“AI豪华六座旗舰”，瞄准高端市场，直接对标理想L9、问界M9等车型的信息看，魏牌一定会将高端化“进行到底”。
魏牌V9X以“技术堆料+东方豪华”为核心，借助AI智能体、超级Hi4、800V高压架构、6C超充、闭式双腔空气悬架等领先技术，旨在重新定义豪华旗舰SUV的价值新标准。
做豪华车，魏牌有底蕴：最初的VV系列，开创了中国高端SUV的先河，并且获得市场普遍好评。期间虽经历了摩卡、拿铁等咖啡命名所带来的负面影响，但随着以蓝山、高山为首的双旗舰车型的热销（尤其是高山系列），魏牌终于有了再次辉煌的迹象。
但坦白说，蹭上“AI”的热度，仍旧使人产生一丝怀疑：缺乏AI基因和AI认知的魏牌，究竟能造出什么的AI豪华旗舰？魏牌V9X又何以跟问界M9、理想L9等同级强势产品进行差异化竞争呢？
结语：
2026年，AI与具身智能已从概念走向现实，并有望成为豪华旗舰SUV的核心竞争力。
在AI加持下，汽车将具备“感知-计算-决策-执行”的全链路能力，不仅能主动理解用户需求，还能解决出行前中后的各种问题，而这也有望真正实现“让出行更美好”的终极目标。
车企显然看到了这一点，因此纷纷希望借助新车的定位，去建立用户认知锚点，从而为未来的残酷市场竞争，寻得一个锐利且吸睛的新抓手。
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