随着智能驾驶技术逐步普及，相关产业进入快速发展阶段。2025年9月，工信部等八部门发布《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，提出将有序推动L3级自动驾驶车型获得生产准入许可，进一步完善高阶智驾落地的政策环境。在政策引导下，智能驾驶功能正加速向中低端车型延伸，推动技术惠及更广泛消费群体，打破以往局限于高端车型的市场格局。这一趋势有望带动整体市场规模持续扩大。
近期，由九方智投控股（9636.HK）旗下九方智投与第一财经联合推出的上市公司调研栏目《硬科技突围计划》走进北京四维图新科技股份有限公司（简称“四维图新”），开展实地参访与交流。九方智投首席投顾黄伟、余扬，王牌投顾杜宜涛等一行参观四维图新总部，与企业高管及子公司杰发科技的相关负责人进行深入对话，围绕智能驾驶行业的技术路径、市场竞争格局和商业化前景展开探讨。
公开信息显示，四维图新成立于2002年，长期专注于为汽车行业提供高性价比的智能化解决方案，支持客户实现技术自主与系统可控。公司以智能驾驶为主线，融合芯片设计、智能座舱、数据服务、高精度定位等多种能力，形成覆盖软硬件的综合产品体系，并与多家主流整车企业建立稳定合作，在智能出行领域具备较强影响力。
根据《工作方案》设定的目标，2025年国内汽车销量预计达到约3230万辆，同比增长3%，其中新能源汽车销量目标为1550万辆，较上年增长20%。九方智投首席投顾余扬认为，随着L3级自动驾驶准入机制逐步落地，高阶辅助驾驶向主流价位车型渗透已成为行业发展的主要方向，这将带动智能驾驶相关产业链的整体提升。据《中国发展报告2024》预测，未来五年，车路协同、自动驾驶等技术将加快应用，智能网联汽车产业进入扩张阶段，到2030年产业规模有望接近2.8万亿元。
四维图新在智能驾驶领域耕耘多年，其发展轨迹折射出国内智驾产业的成长历程。目前，公司已实现“地图+芯片+算法+数据”的全链条整合，近年来陆续推出行泊一体2.0方案、舱驾融合芯片AC8025AE等产品，将原本仅见于高端车型的L2+级辅助驾驶功能应用于10万元级别的车型，推动先进驾驶体验走向大众化。
在交流过程中，杰发科技技术平台部总监冯建华介绍，随着L2+级功能在新车中的装配率上升，市场对车规级芯片的需求量将显著增加；同时，公司在产品设计上注重提升安全性与集成水平，单颗芯片的功能价值也在上升。因此，无论从出货规模还是技术附加值角度看，未来都有较大成长空间。
对此，王牌投顾杜宜涛表示，中国智能驾驶市场正逐步形成分层发展的竞争态势，不同企业聚焦不同细分市场。高端领域主要由部分科技企业主导，而中端市场则以四维图新为代表，依托NIinCar开放平台，构建车路云协同的生态体系，在现有格局中走出一条差异化发展路径。余扬也指出，未来智能驾驶的竞争不再局限于单一技术或产品，而是涉及车辆、道路、云端协同的整体生态能力比拼。
在智能驾驶产业链中，车规级芯片的研发进展被视为影响技术推进速度和企业竞争力的关键环节。四维图新展厅陈列了公司多个里程碑式的芯片成果，包括首颗高性能车载信息娱乐芯片、首颗经济型后装芯片、国内首款车规级32位MCU、首款莲花架构SoC芯片等，展现其在芯片领域的持续积累。
冯建华在介绍中提到，目前公司在全球车规芯片领域仍处于追赶位置，但在应用处理器SoC和微控制器MCU两个方向已实现批量生产，技术水平可与国际主流产品对标。九方智投首席投顾黄伟表示，车规级芯片是智能驾驶系统的核心部件，贯穿环境感知、决策规划和控制执行等多个环节。在感知阶段，芯片负责处理摄像头、雷达等传感器采集的数据，构建车辆周围的动态认知；在决策阶段，依赖SoC中的CPU与GPU协同运算，支撑算法完成驾驶判断；在控制阶段，则由MCU输出指令，完成对车辆的精准操控。
他进一步表示，随着芯片架构持续优化和国产替代进程加快，国内智能驾驶正从基础功能实现向智能化生态构建迈进。
在政策引导和技术进步的双重推动下，一场以“智驾平权”为特征的产业变革正在展开。当人工智能与交通出行深度融合，智能驾驶正进入关键发展窗口期。谁能在国内市场建立起扎实的硬件基础、完整的系统能力以及开放的合作生态，谁就有机会在未来智慧出行体系中占据有利位置。
从轨交装备的智能化升级，到医疗设备的技术突破，从游戏产业的全球化布局，再到本期聚焦的智能驾驶变革，2025年以来，九方智投联合第一财经推出的《硬科技突围计划》已陆续走访多个科技领域的上市公司。这些企业普遍将人工智能作为战略发展方向，推动技术与业务深度融合。面对“AI+”带来的产业转型机遇，九方智投持续深入一线调研，通过实地走访了解企业真实发展状况，帮助投资者理解前沿科技的应用进展，传递价值投资理念，助力资本市场更好地服务实体经济高质量发展。
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