印度拟再买114架“阵风”战机：这哪是买飞机，这是在给法国人冲KPI！这单要是成了，达索CEO得给新德里磕一个。
印度又要买“阵风”了。114架。不是14架，也不是40架，是114架。
消息一出，法国达索公司的股价估计比阵风飞得还高。毕竟，上次印度人说“我要买”，还是在2016年。那会儿他们磨了8年，终于磨下来36架。如今货刚收齐，试用期还没过，转头又下了个百架大单。
这感觉就像你下载一个APP，进度条卡在99%，你不光不取消，还顺手点了个“续费会员”。
印度空军：这个飞机我熟，就是还没到齐。
说起来，“阵风”在印度也算明星机型了。边境对峙时往列城一飞，国内媒体能连发三天通稿。但你要翻开账本看看：36架飞机，合同金额78亿欧元，单价超过2亿美元——比F-35还贵。
贵的道理在哪？达索说这叫“定制化改造”，要适配印度的高温、高原，还要挂载印度自己的外挂吊舱。
结果呢？第一批飞机交付时，印度地勤打开包装箱：说好的适配零件呢？达索挠头：啊？那个不是选配吗？
这画面熟悉吗？像不像你买顶配笔记本，到手发现触控笔得另购。
现在印度说：再来114架。
达索的反应很有意思。他们没敢笑出声，但嘴角已经压不住了。
要知道，“阵风”这机型在国际市场上其实挺尴尬的。美国有F-35打包卖盟友，欧洲自家几兄弟都凑不齐联合采购。2023年达索全集团交付了多少架新飞机？13架。
也就是说，印度这一张嘴，顶得上达索十年产能。
更有趣的是，印度这次学聪明了。
他们提了个新要求：要在印度造。不是简单的组装，是要技术转让，要生产线，要“印度制造”的铭牌。你看，连冤大头都开始讲产业链了。
但问题来了：一条战斗机的生产线，那是几十年的工业沉淀。印度斯坦航空公司（HAL）修过的飞机，摔过的比飞过的还出名。法国工程师去班加罗尔出差，下飞机第一件事是买高额意外险。
这生产线，到底是产飞机，还是产飞行棺材？
当然，调侃归调侃，这事儿咱们看个乐子就好。
印度人不是傻子，他们急着堆机队，是因为对面是咱们。歼-20已经铺开量产，歼-35也上了航母。他们等不起自研的AMCA，只能掏钱买现成的。
只是，从36架到114架，从进口到“本土造”，这条路他们走了快二十年。
而我们呢？
我们的歼-20不需要出口创汇，因为生产线根本忙不过来。我们也不需要跪求谁转让技术，因为图纸全在自己手里。
印度买“阵风”，买的是安全感，是时间差，是“至少我们也有四代半”。
而我们造歼-20，造的是天花板，是规则，是“你来或者不来，我都在这里”。
所以，这笔114架的大单，祝印度空军提机愉快。也祝达索老板下次去新德里，能笑着回来。
（完）
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