大众全新中大型纯电SUV与众08实车现身了。说真的，这次看到实车图，第一反应是大众终于不再“套娃”了。5米车长、3米轴距、最高730km续航，还用上了小鹏的智驾技术——这台车放在大众新能源产品线里，确实有点不一样的味道。
先聊技术层面。双图灵AI芯片+L2++纯视觉智驾，这套组合在小鹏车型上验证过，放在大众车上反而让人安心。大众底盘调校功底不用怀疑，后五连杆+空气悬架+CDC，这配置堆得挺实在。续航做到730km，配上95度电池，跨城跑个长途基本没焦虑。说句实话，过去大众纯电车被吐槽最多的就是智能化拖后腿，这次把短板补上，产品力一下就立住了。
从用户角度想，买大众的人图什么？无非是品牌信得过、售后有保障、开着稳当。现在纯电车市场卷成这样，消费者越来越理性，既想要新势力的智能化，又怕品牌跑路、服务跟不上。与众08恰好踩在这条缝上：大众造车底子+小鹏智驾，既有安全感，又赶上了潮流。对那些想从油车过渡到电车、又不太敢直接上新势力的家庭用户来说，这可能是个很舒服的选择。
市场层面看，大众安徽去年只卖五千多台，压力确实不小。但反过来想，正因为销量基数低，反而没包袱。与众08要是定价合理，完全有机会重新打开局面。现在中大型纯电SUV里，Model Y是标杆，国产新势力都在往上冲，留给合资的空间其实不多了。大众如果能把起售价压到25万左右，配置给足，这台车真能打出一张牌。
政策导向也很清楚，国家对新能源的补贴逐步退坡，但对技术型产品的倾斜还在。大众这套纯视觉智驾、高能量密度电池，属于政策鼓励的方向。加上安徽本地产业链配套成熟，生产成本有优势，对大众来说，这是天时地利都占全了。
往大了说，这是合资品牌第一次真正放下身段，把中国本土技术完整用到全球车型上。小鹏提供智驾大脑，大众负责整车工程，这种合作模式跑通了，以后会有更多合资品牌跟进。对行业是好事，对消费者更是好事。
当然，现在最大的悬念还是价格。配置单看着不低，但市场不认堆料，只认诚意。大众要是敢把入门版拉到24.99万，这车妥妥能火；如果还是端着合资架子定个28万起步，那可能又是一声叹息。
你会把与众08放进备选清单吗？觉得定价多少才算有诚意？
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