除了旅客吞吐量，货邮吞吐量也是衡量机场的重要指标。一般来说，走航空的货物附加值都比较高，比如电子产品、精密仪器、高端服饰、生鲜冷链等，这类货物越多，越能体现一个地区的产业竞争力。
2025年民航全行业共完成货邮运输量1017.2万吨，同比增长13.3%。其中，国内、国际货邮运输量同比分别增长7.3%、22.1%，航空企业国际货运市场份额达到44%，同比提高3个百分点。
【注：货邮运输量是一个更宏观的行业统计指标，通常指民航全行业在一定时期内实际承运的货邮总重量。在实际应用中，两者的数据高度相关，机场的货邮吞吐量总和构成了行业的货邮运输量】
有6个机场跻身“百万吨俱乐部”，同比增加1家。郑州新郑国际机场2025年货邮吞吐量首次突破100万吨，同比增长25.24%至103.34万吨。其中生鲜冷链进口货量同比增长208.7%，跨境电商货运量同比激增98%。
10月22日，国际地区货运量首次突破50万吨，成为中部地区第一个国际货运航班超1万架次的航空口岸。全年国际地区货邮量达到66.15万吨，占比64%，位居全国第五。
目前，机场已集聚36家全货运航空公司，累计开通70条全货机航线（2025年新开通郑州至比隆德、阿布扎比、马德里等货运航线18条），通达全球32个国家的73个城市。依托“米字形高铁”网络，率先打通“国际航空+国内高铁”联运模式。
亚洲首座专业货运机场鄂州花湖国际机场延续了强势表现，2022年7月17日投运，短短三年时间，货邮吞吐量从2023年的24.5万吨，到2024年破百万，再到2025年的147.81万吨，继续领跑中西部，排在全国第五位。
去年，机场新开货运航线35条，累计开通111条，货运航线数量位居全国第一。其中，低空货运航线2条、通达2个城市。国内货运航线59条、覆盖54个航点，两项数据均排在头名，已实现省级行政区域全覆盖。累计开通50条国际及地区货运航线，居中部地区首位，先后吸引阿特拉斯（Atlas）、阿提哈德（Etihad）、马士基（Maersk）等19家外籍航司入驻。去年新增到法国巴黎、挪威奥斯陆、英国东米德兰等20条国际货运航线。2025年3月19日投入运营的南区2号国际货站，搭配今年即将启用的北区智慧公共国际货站，未来机场年国际货邮保障能力将跃升至140万吨。
深圳宝安国际机场货邮吞吐量首次突破200万吨，同比增长9%至205万吨。其中，国际及地区货量同比增长10%至106万吨，成为内地第三个年进出口货量破百万吨的机场。
广州白云国际机场位居次席，货邮吞吐量再创历史新高，同比增长2.4%至244万吨。其中，国际地区货邮量160.33万吨，占比65.7%。去年底，国内2号货站正式投入运营，进一步增强区域航空货运网络的综合服务能力。预计到2030年，机场年货邮吞吐量有望达到380万吨，远期规划将提升至600万吨以上。
上海浦东国际机场蝉联榜首，货邮吞吐量突破400万吨，同比增长8.35%至409.39万吨，再度超过美国孟菲斯机场，全球排名第二，仅次于中国香港国际机场。12月30日，智汇港货站与海关智慧货运检查中心启动试运行，引进Swissport的航空货运管理理念和运营模式，可实现算法预测、机器分拣、全程可视化追踪以及“监管零接触、通关零等待”，设计年处理能力超过60万吨。
2025年上海机场（浦东+虹桥）货邮吞吐量达到450万吨，同比增长7.0%，其中，跨境电商成为核心增长引擎，首次越过60万吨大关，占比提升至14%以上。全年新开利雅得、多伦多、温哥华，乌兰巴托，河内、孟买、圣地亚哥等16条货运航线。
东航物流以每周140架次的货班频次，登顶上海机场货班运力规模第一。紧随其后的是国货航、南航物流。值得一提的是，国际货运三大集成商（FedEx联邦快递、DHL敦豪、UPS联合包裹）均在浦东机场设立了专属国际货运中心。
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