跑了600公里后发现亚洲龙和帕萨特差距明显不是一个档次。亚洲龙和帕萨特作为20万级别热门的b+级车型，很多朋友都很纠结到底选哪台更适合？今天我就找来了这两台车，一台是亚洲龙的尊贵版，另一台是帕萨特pro的380龙耀版，通过实测来告诉你答案。
·亚洲龙这台车外观气场非常足，镀铬的大嘴式中网加上修长的车身显得整台车非常修长。但它的后排头部空间不大，甚至车窗还有点挡视线。前排和凯美瑞差不多，只是多了一些实木饰板装饰件。而帕萨特新款的前脸很年轻，车身看着没有亚洲龙长，但实际上它车长比亚洲龙还了2厘米。
后排帕萨特不仅比亚洲龙宽敞，同级别它的后排空间也是最大的。前排设计更接近如今的国产新能源车，单独一个车机大屏，实体按键比较少，科技感比较强。不知道你更喜欢哪台车的外观和内饰？可以在评论区留言讨论。
·动力方面两台车的差异更大。帕萨特虽然新款，但它的动力总成依然是第三代的EA888发动机，配7速双离合变速箱，百公里可以跑到7.5秒。对比的亚洲龙是双擎混动系统，实测了百公里加速8.5秒。二者不仅仅是差了一秒的问题，开起来的感觉也完全不一样。
帕萨特从起步开始动力就很充沛，一脚油门下去推背感强烈。虽然它是国内特供车，但德系基因依然没有丢，动力随踩随有，可以说非常符合喜欢驾驶的朋友选择。而亚洲龙低速轻踩是电机驱动，车内非常安静，和纯电车差不多。随着速度的提升或者深踩油门，它的发动机就会启动，动力衔接几乎是无感的，但发动机噪音有点大。整个加速过程即使深踩油门，它的动力输出也是比较平稳的，可以说一点驾驶乐趣也没有。
·底盘方面在大部分朋友印象当中帕萨特要比亚洲龙好很多。但我要告诉你亚洲龙的底盘和雷克萨斯几乎是一样的，调教并不差。主要问题出现在它的调教是偏舒适的，悬挂支撑性不如帕萨特。帕萨特悬挂韧性更足，配合它充沛的动力，开起来确实更爽。
当然亚洲龙的悬挂厚重感也不差，因为它的底盘用料比帕萨特更好。帕萨特的底盘用料可以说是同级别最差的，甚至都赶不上一些a级车，只是它的调教比较牛。
看到这里，你是不是感觉帕萨特比亚洲龙强多了？其实动力和操控并不是亚洲龙的强项，它主打皮实耐用开不坏。亚洲龙虽然开起来没有激情，但现在拥挤的路况下，它平顺的加速反而更舒服。帕萨特的双离合变速箱低速顿挫是避免不了的，在这种路况下帕萨特能干到10个油以上。
而亚洲龙是越堵越省油，就算来了它不擅长的高速路况下，它的油耗也不会超过5个油，并且可以加92号油。而帕萨特高速一般得7个油，但得加95号油。新车还可以，高功率的德系车时间长了，发动机更容易出现烧和漏的问题，变速箱模块也是一个隐患。
想了解更多相关参数，可以在抖音搜索帕萨特或者亚洲龙，你会看到更多相关信息。所以这两台车面对的是两种不同的人群。如果你喜欢操控就选帕萨特，它更适合年轻朋友选择。如果你比较成熟，亚洲龙平顺的加速感受和省心耐用肯定是你更喜欢的。
那么屏幕前的朋友，如果给你20万亚洲龙和帕萨特，你会选哪台？欢迎在评论区各抒己见。
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