编辑导语：比亚迪一年前掀起的声势浩大的“全民智驾”战略，在受到监管趋严、市场竞争加剧等多方面因素的影响下，并未取得预期之中的突破。
战略实施一年 成果不佳
2025年2月10日，比亚迪召开智能化战略发布会，宣布旗下21 款车系同步升级，均搭载天神之眼高阶智驾系统，支持高快领航、城市领航及全场景泊车等功能；部分车型还升级了 DiLink 智能座舱与智能底盘，启动声势浩大的“全民智驾战略”。至今，比亚迪掀起的这一轮智能化攻势，已经过去一年。
比亚迪推动“全民智驾战略”的实施，是2025年行业向智能化深度加注的趋势，加之此前其依赖的价格战手段受到监管部门规范，为强化产品市场竞争力，而做出的新战略举措。然而，从结果上来看，新一轮的智能化攻势并未推动比亚迪销量的有效增长，尤其是国内份额的提升。
反倒是在2025年，比亚迪还遭遇了自2020年以来，首次国内零售下滑的情况，乘联会数据显示，2025年，比亚迪全年国内零售销量为348万辆，同比下滑6.3%，较2024年的385.3万辆，减少超过30万辆。整个国内市场份额，也由前一年的16.2%，下滑到了2025年的14.7%。
比亚迪对“全民智驾”战略加持下的品牌竞争力，实际抱有高度自信。2025年3月，比亚迪在发布2024年年报后，曾在香港召开投资者沟通会，沟通会上，比亚迪公布了2025年的总销量目标为550万辆，比上年提升近30%，其中，海外市场目标80万辆以上，这意味着其国内销量目标为470万辆。
而以2025年最终的全年结果来看，比亚迪在海外市场超额完成目标达到100万辆，而国内市场的表现是大大低过预期。
事实上，比亚迪在国内市场展开的智能化攻势不及预期，甚至最终国内销量的下滑，在2025年的下半年，已经出现端倪。2025年9月，外界传出消息，比亚迪内部下调了年度销量目标，将3月确定的550万辆年销目标下调到了460万辆，同比减少16.3%。而这正是比亚迪国内市场，在2025年增长承压的开端。
2025年下半年，比亚迪在7月、8月连续两个月，同比增长不足1%，到9月出现年内首次下滑。再到2025年四季度，比亚迪销量呈现持续下滑态势，且跌幅扩大到两位数。
监管趋严 市场竞争加剧
从市场环境层面来看，2025年，比亚迪掀起的智能化攻势“落败”，实际受到了多方面因素的影响。
其中，一方面在于，2025年，监管部门对智能驾驶行业过热的 "虚火" 实施了系统性 "降温"，导火索是当年3月份小米震惊行业的智驾事故，同年4月，工信部装备工业一司召开闭门工作推进会，19 家车企及华为参会，该次会议被称为智驾监管 "分水岭"；随后在下半年，工信部、市场监管总局等多部门推进治理夸大宣传智驾乱象的举措。
一系列的组合拳，使得业内各个车企的“智驾”攻势宣传，都在不同程度受到影响，比亚迪也难以置身事外，将此次高阶智驾的宣传，替换成“驾驶辅助”。另一方面，更关键的则还是在于国内新能源市场竞争的加剧。在新能源行业领跑数年后，各路新老竞争对手，均以比亚迪为追赶目标针对比亚迪产品发起新车攻势。
如在2025年，吉利银河、零跑等品牌乘势实现了大爆发，其中，吉利银河2025年销量达到124万辆，同比增长150%；零跑汽车则是销量59.65万辆，同比增长103%。二者均是在10到15万左右细分市场——比亚迪的“重仓”领域大量投放新车，冲击比亚迪的市场份额。
如吉利星愿这一款A0级纯电市场的小车，在2025年一年狂卖超过46万辆，对10万级以内的纯电小车进行广泛冲击；在这一细分市场中，比亚迪此前布局过比亚迪 海豚 （ 参数 丨 图片 ）、比亚迪 海鸥 ，二数据显示，2025年，比亚迪海鸥国内销量31万辆、海豚销量16万辆，其中，海鸥较2024年的45.3万辆暴跌31%。
吉利星愿对比亚迪纯电小车的冲击，是整个比亚迪产品线，在国内竞争中受到竞争对手冲击的缩影。而这背后在于，随着国内各家老牌车企与新兴势力，在新能源技术上已有更充分积累，新推出的产品综合竞争力大幅提升，与比亚迪推出的产品差距在不断缩小，甚至是部分领先。
这与此前比亚迪通过技术领先构建的差异化优势格局，已然发生了变化。
加强技术攻坚 重塑优势
对于自身遭到的挑战，比亚迪实际上心知肚明，去年12月，比亚迪在深圳坪山举行临时股东大会。
彼时，比亚迪董事长王传福在会上坦言，今年比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面，由于比亚迪当前的技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律。另一方面，低温充电速度慢等用户需求痛点，也需要通过技术突破予以解决。
对此，王传福则表示，比亚迪的核心竞争力在于技术，12万的工程师团队，是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑，“后面比亚迪还有重磅技术发布，但目前不方便透露。”当前，比亚迪“重磅技术”虽未披露，不过，据彼时王传福介绍，比亚迪对于未来发展明确了几大方向。
其称，一是未来2至3年将全面攻坚电动化技术及智能化下半场，加大技术研发与投放力度，推出更具领先性的技术成果，继续扩大技术领先优势；二是未来将同步强化营销等配套能力，精准对接用户需求，实现技术优势向市场竞争力的高效转化；三是持续加大力度开拓海外市场。
需要关注的是，眼下，比亚迪新一年的“技术攻势”还未铺开，而在2026年的1月，叠加政策切换带来空窗期，以及去年末行业提前透支了消费需求的情况下，比亚迪已经遭遇“开门黑”，2月1日，比亚迪发布2026年1月产销快报，数据显示，比亚迪1月新能源汽车销量为210051辆，同比下滑30.11%。
而这其中，在国内市场上，比亚迪遇到的增长挑战更大，比亚迪公布的销量中有10万辆是来自海外，这意味着其国内市场的销量也仅有10万辆出头，而这一数据，较2025年同期23.4万辆，暴跌53.22%。比亚迪“技术攻势”成效尚难以预测，但几乎可以肯定的是，随着国内新能源市场进一步发展成熟，比亚迪将面临较此前更大的竞争压力。
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