2026年新春，当各军兵种照例发布拜年视频时，一段画面让所有军迷瞬间沸腾。
空军某部镜头缓缓扫过雨后机场，整整一排至少10架“粗脖子”歼-20A重型隐身战斗机一字排开，深色涂装在湿润地面上投下清晰的倒影，气势磅礴，几乎望不到头。
这不再是航展上的惊鸿一瞥，也不是试飞场的孤影，而是一支一线作战部队成建制的战备状态展示。
它用最直接的方式宣告：被军迷称为“完全体”的歼-20A，已经大规模列装，中国空军的五代机时代，正以肉眼可见的速度成为现实。
此前，沈飞曾公开量产型歼35的新年首飞画面，引发外界对国产五代机发展的广泛关注。
而成飞此次官宣的歼20A，无论是黄皮试飞样机还是空军制式涂装的列装机型，均呈现出统一的全新构型，彻底取代了早期“细脖子”版本，这一变化也间接印证了歼20基础款已完成生产线转产。
很多人误以为歼20A“脖子变粗”只是简单的外形调整，实则是经过大量风洞测试后的气动优化，背后藏着提升战力的多重考量。
这种设计通过抬高座舱后部脊线曲面，优化机身逆压梯度，让空气流过机身时更顺畅，有效降低了跨声速波阻系数，降幅可达10%左右。
波阻的降低带来了一系列连锁优势，最直接的就是飞行效率提升。
阻力减小后，战机飞行时油耗明显下降，相同燃油携带量下，航程可增加近30海里，作战半径也随之拓展，从早期型号的约1350公里，提升至1550至1800公里，从沿海机场起飞可有效覆盖关键海域。
除了气动优势，“粗脖子”带来的机身内部容积扩容，更是歼20A的战力倍增器。
多出的空间主要用于两个核心用途，一是装载更多燃油，进一步延伸远程制空能力，契合歼20主打远海、远程作战的定位；二是搭载更复杂的电子战设备和散热系统，为后续性能升级预留充足空间。
相较于外形的直观变化，歼20A最核心的升级的是动力系统。
此次公开的画面中，尽管部分机型尾喷口细节未完全展现，但结合官方披露的信息可以确认，歼20A已批量换装国产涡扇15“峨眉”发动机，这款专门为五代机配套研发的航发，已进入稳定量产阶段，逐步成为歼20A的主流配置。
涡扇15发动机的量产列装，彻底解决了歼20长期存在的“心脏病”问题。
这款发动机最大加力推力可达18.5吨，推重比超过10，远超早期歼20使用的涡扇10C和俄制AL31系列发动机，也全面优于美国F22搭载的F119发动机，后者最大推力仅约16吨，推重比在7至9之间。
强大的推力让歼20A终于解锁了五代机的标志性技能——超音速巡航。
无需开启加力燃烧室，这款战机就能以1.8马赫以上的速度持续飞行，而F22的超音速巡航速度仅为1.5马赫，这一优势让歼20A在远程突防、紧急拦截任务中，响应速度可提升40%。
有消息称，在东海方向的实战化演练中，歼20A曾以2.6马赫的高速完成突防科目，20分钟内抵达800公里外的指定空域，展现出极强的快速反应能力。
这种性能的提升，不仅源于发动机推力的增加，更得益于涡扇15紧凑的设计，为机身内部节省出更多宝贵空间。
涡扇15不仅推力强劲，还配备了全向三元矢量喷管，并且采用了锯齿状设计。
这一设计不仅赋予歼20A卓越的过失速机动能力，在近距离格斗中可快速指向敌机，掌握空战主动权，还能有效削弱红外信号特征，降幅达20%，进一步提升隐身性能。
动力系统的升级，还让歼20A实现了“电力自由”。现代五代机的核心战力依赖电力驱动的传感器、电子战系统和数据链，此前发动机发电能力有限，导致雷达、电子战系统无法满负荷运行，一定程度上制约了态势感知能力的发挥。
如今，涡扇15的强发电能力，可轻松支撑更大功率的有源相控阵雷达、孔径更大的分布式光电系统（EOTS/EODAS），以及更复杂的电子对抗模块。歼20A的雷达罩也进行了优化，从尖锥改为钝锥，宽度增加3厘米，多塞进268个T/R组件，下视分辨率提升22%。
在隐身性能上，歼20A也实现了进一步进阶。其采用的深色制式涂装，搭配我国自主突破的超材料隐身薄膜技术，实现了全机覆盖，雷达反射截面降至0.01平方米以下，优于美国F35战机。结合矢量喷管的锯齿设计，实现了雷达、红外隐身的双重提升。
航电系统的升级同样不容忽视。歼20A搭建了先进的“生肖网”通信节点，每秒可交换46兆比特的战场数据，比同类系统快3倍，能将雷达、光电等多种传感器信息融合，为飞行员呈现完整的战场全景图，大幅提升超视距作战的先手优势。
成飞在官宣中提到的“多地、多型机密集开飞”“探索多机型、多任务高效协同试飞模式”，也透露了歼20A的产能现状。这表明，歼20A的生产、交付、科研、验收已形成高度并行的体系流程，正以接近工业流水线的节奏交付部队，年产能已突破120架。
按照当前的生产节奏，未来一年内，歼20A新增列装数量有望突破百架，届时歼20系列机队总规模将接近甚至超过500架，成为真正意义上的战略级机群。这一规模的提升，也将逐步填补歼7等老旧机型退役后腾出的编制空间，支撑空军换装需求。
从全球五代机发展格局来看，歼20A的批量列装也具备显著优势。美国寄予厚望的F35 Block4项目，不仅超支超过60亿美元，还整体延期至少5年，洛马公司负责人曾公开表示，该型号最早要到2031年前后才能形成完整作战能力。
更关键的是，歼20A作为重型隐身战斗机，相比中型机出身的F35，改装潜力更大。美军试图通过给F35堆设备、堆系统，实现重型机的作战功能，最终导致其“体重接近重型机，体格仍是中型机”，存在难以突破的结构性限制。
涡扇15的量产列装，不仅补齐了歼20A的动力短板，更标志着我国航空工业彻底摆脱了对进口先进发动机的依赖，实现了第五代战斗机全技术链、全产业链的自主可控。这一突破，也为未来六代机变循环发动机的研发奠定了坚实基础。
值得注意的是，此次歼20A的密集官宣，也体现了我国航空工业和空军的高度自信。此前，歼20系列机型的相关信息披露较为谨慎，而此次从试飞画面到列装场景的全面公开，意味着这款战机已进入持续迭代、滚动放量的成熟阶段，不再是“追赶型项目”。
歼20A的升级，并非单一性能的提升，而是气动、动力、航电、隐身等多方面的系统性优化，使其接近“5.5代机”门槛。
这款战机不仅能承担传统的制空作战任务，结合双座型歼20S的对海打击经验，未来也有望拓展多任务能力，成为海空一体战的核心节点。
随着歼20A的加速列装，我国空军的远程制空、精确打击、体系对抗能力将得到进一步提升，为保卫空域安全、维护海洋权益提供更加强有力的支撑。
而这款战机的持续迭代升级，也将不断推动我国航空工业的技术进步，助力国产战机跻身世界一流水平。
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