大象新闻·河南广播电视台交通广播记者 张睿

近日，由中交一公局郑洛3标承建的郑洛高速后寺河特大桥主梁施工取得关键进展。作为郑洛高速控制性工程，后寺河特大桥是目前国内跨径最大的曲线梁独塔斜拉桥，桥梁全长417米，采用塔、梁、墩固结体系，前后衔接应天寨隧道与青龙山隧道。其中，青龙山隧道为河南省断面最大的双向六车道高速公路隧道，最大开挖宽度达21.109米。

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据了解，后寺河特大桥索塔已于2025年4月顺利封顶，主梁施工正稳步推进。施工采用牵索挂篮工艺，右幅主梁已完成15个块段浇筑，左幅完成14个块段，整体进度达61%。根据计划，全桥将于2026年8月实现合龙，同年10月完成桥面贯通，为郑洛高速全线通车提供关键支撑。

面对复杂结构与高难度施工环境，项目团队聚力技术攻关，积极践行“自强奋进，永争第一”的企业精神。通过引入智慧循环冷却系统、智能液压爬模系统、水化热仿真与智能温控技术、高压预埋水管养护技术及一次性超高泵送混凝土技术(泵送高度211米)等一系列先进工艺，有效保障工程质量与施工效率。特别是主梁与索塔同步施工技术的应用，显著缩短建设周期。

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郑洛高速公路项目公司方面表示，春节后将全力以赴推进工程建设，确保按期优质完成通车目标。作为郑州洛阳间的第三条快速通道，郑洛高速建成后，能够有效缓解通道内的交通压力，完善中原城市群快速公路网络，加快中西部地区的经济发展步伐，为区域内的资源开发和经济发展建立良好的交通基础条件。