2026年以来，关于三亚新机场的信息越来越多。
先有省发改委宣布“三亚新机场选址获批”，引发诸多好奇；后有G98环岛高速公路大三亚段扩容工程（三亚第二绕城高速）避让三亚新机场线位调整公布，机场位置呼之欲出；再有海南机场集团发布三亚新机场土石方工程招标，机场详细数据曝光。
综合上述信息，三亚新机场的神秘面纱已基本揭开。
先说三亚新机场的位置，这是大家最关心的。
根据招标信息，三亚新机场占地14.69平方公里，位于“东至立才中学，北至黑岭，西至南滨农场红泉队，南至荔枝岭”范围内。
参考三亚第二绕城高速避让三亚新机场线位调整信息，“调线起点位于育才镇省道S314天新线以西南强水库北侧，终点跨越龙潭河后在移位的科技城互通终点位置接回原批复线位，调线段全长为18.369公里。”
同时，我还在三亚市政府官网找到了一张G98环岛高速公路大三亚段扩容工程补充用地权属信息示意图。
图有点模糊，大家凑合看。所谓补充用地，是指第一次征地后，发现还不够用，需要再次征地。
如图所示，其他地方都是零星补充，只有避让三亚新机场段，是全部重新征地。同时，还补征了崖州湾科技城北拓展区连接线。值得一提的是，按理说也影响南山连接线，图中却未出现，难道南山连接线暂时不开工？
综合上述信息，我画了一张三亚新机场位置的示意图。
图中红线为三亚第二绕城高速避让新机场调整后的线位，蓝色虚线为原线位。目测估算，三亚第二绕城高速公里长度会增加6-8公里，要多花10亿元以上。
图中三亚新机场14.69平方公里范围仅为示意。机场不会是规则的矩形，跑道也不一定是正东正西朝向，也可能会有倾斜角。
我们再来看三亚新机场的具体数据。
招标信息透露了很多重要的信息，“场区平整约14.69km²，设计标高 235m，本场挖方1.65亿m³，本场填方3.11亿m³，场外净空挖方 1.5 亿m³。”
光看数字还没什么概念，我们换算一下。假设15平方公里的机场，有5平方公里高于235米，10平方公里低于235米。
那么，挖方1.65亿立方米，意味要挖的山峰平均高33米；填方3.11亿立方米，意味着要填的山谷平均深31.1米。
也就是说，要挖掉10多层楼的山峰，去填10多层楼的山谷。工程量非常大，对环境也有巨大的影响。
或许，还是继续修红塘湾海上机场更简单省事，不仅增加国土面积，还能成为一道靓丽的风景。
招标也透露了三亚新机场的基础数据，4000万人次年旅客吞吐量、两条远距跑道、45万平方米航站楼。
这个规模，跟青岛胶东国际机场很接近，三亚新机场大概也会长这个样子。图中黄线为5公里参考线。
最后，我们一起看看三亚新机场的区位。
三亚新机场距崖州湾科技城仅7公里，如果跑道是西南东北倾斜，可能对崖州湾有不利影响。
距凤凰机场15公里，很显然，新机场建成后凤凰机场需要拆除，这对于三亚城市发展是重要利好。
距乐东35公里，利好乐东。由于三亚第二绕城高速公里向北拐了个弯，规划中的三亚-乐东（抱由）-东方高速公路，可以直接连接到这里，省掉一小段。
距海棠湾45公里，游客下了飞机还要跑50-60公里，非常不友好。建议修建海棠湾第二隧道，从海棠湾直连三亚第二绕城高速公路，否则，海棠湾去三亚新机场非常不方便。
同时，应尽快开工建设海棠湾高铁站，不要再等什么三亚旅游铁路了。
（作者：魏华子。如果你也对海南自贸港政策、规划、经济、产业感兴趣，请关注“华语天涯”账号，我们将第一时间提供专业分析。）
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