凌晨的赣西山区，桥梁护栏上已凝起一层薄薄的白霜，一群身着反光衣的守护者正穿行在云雾中，他们一夜的坚守，决定着上万车辆能否平安穿越这道山脉。
战前·与寒冬赛跑的准备
自2月初，江西省交通投资集团宜春管理中心早已进入“战时状态”。在管辖的696公里赣西山区路段，当城市进入梦乡，一场无声的备战正在上演。
2月9日深夜11点，六市养护站副站长刘江和队员们打着手电，仔细检查每一台机械设备。“山区气候，十里不同天。”他指着气象监测屏上的信息说，“我们必须比天气变化更快一步。”在他们身后，张贴在墙上的易积雪结冰路段清单上，10余处用红色记号笔打勾标记的易结冰桥梁和长陡坡，已预置好防滑草垫和融雪剂。
与此同时，在受小气候影响比较严重的高田大桥上，老养护工冯海志正俯身仔细查看桥面状况。他的手像一台精密的感应器，“仪器显示2℃，但结合现场环境风速与空气湿度，桥面随时可能结冰。”他手中握着测温枪，紧盯实时数据，每一个数值、每一处变化都认真记录在案，这是多年养护经验与科学监测的紧密结合。
战场·数据、目光与指尖的协奏
凌晨2点，寂静山区的不同角落，守护的序曲同时奏响。在株潭养护站的调度平台上，分布于重点路段/边坡的微型气象站捕捉到了风速、能见度、路面温度等核心指标的异常波动，引起了值班人员的警觉。几乎在同一时刻，养护员胡盛昌正用智能温度监测仪在龙江口大桥上进行监测，实时精准捕捉桥面等构造物温度变化数据。“昌栗高速江头大桥温度0.5℃，需要现场桥面状况进行再核实！”预警响起，指令随即通过电话拨打、信息报送的方式提醒持手机的相关人员。
经过快速协调，现场养护人员快速布设安全锥，设置作业区警示标识，对结冰隐患路段实施交通渠化管控，同时在渠化管控区域起点、弯道等关键点位布设同步爆闪警示灯，为夜间出行的群众有效规避风险，为后期作业开展争取充足时间。
据悉，在春运前夕，宜春管理中心在沿线重点桥梁桥头统一布设了近50个应急物资储备点/柜，内置工业盐、安全锥、麻袋等应急必备物资，发挥了有效作用。从接到结冰预警指令到完成现场初步处置，全程仅用时15分钟即可完成，大幅提升应急处置效率。从智能预警到人工复核，再到现场处理，一条高效的闭环在深夜里悄然运行。
守护·系统性保障与永不停歇的承诺
清晨5点，最寒冷的时刻，守护进入系统化协同阶段。在安源养护所的调度室内，值班负责人综合各路信息，正在做最后部署：“彭高养护站，请前往预定路段开始预防性撒布。”这并非临时起意，而是基于历史数据、实时监测和应急预案的精准调度。在明山隧道的机电房里，机电技术员正在做备用应急发电机的测试。“山区供电线路长，我们必须确保主备电源的无缝切换，”李思嘉说。照明、通风、监控，每一条生命线都有双重甚至三重保障。
天色微亮，第一缕光穿过山间的薄雾。安源养护所的养护员们完成了最后一轮巡查，与白班同事进行交接。“我们就像这里的‘守山人’，”他望着蜿蜒的盘山公路，“要熟悉它的每一个脾气，目的只有一个，那就是让每一辆车，每一个回家的人，都能平安顺畅驶过这条路。”
晨曦中，车流开始增加，平稳地行驶在顺畅的路面上。很多司乘们或许不知道，这份平凡的畅通，背后是一整夜不平凡的守护。与山为伴，与路相守，这是他们的职责，也是这群“隐形护卫”对春运最郑重的承诺。
中国日报江西记者站 编辑：赵睿楠 通讯员：刘红芳 余志扬
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