文/历史勘探社
本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
往年这个时候，春运叠加寒假，飞往东京、大阪的航班代码通常是一片繁忙的红色，延误、催促、满员，但现在，那里空荡荡的。
这不是技术故障，而是数据层面的一次精准“斩首”，就在几天前，根据各路航司汇总的最新数据。
2026年春运首周，中日航线同比蒸发了1292个班次，降幅高达49.2%，更刺眼的是，有58条航线不是“调整”，而是直接被抹去了——它们彻底停飞了。
就在这块冰冷的屏幕之外，日本政坛却在上演一出热闹非凡的独角戏。
今年2月8日，高市早苗带领自民党拿下了众议院316个席位，这可是战后日本政坛的最高纪录。
这位被视为“安倍继承人”的女首相，显然被巨大的胜利冲昏了头脑，她在胜选后的第一时间让媒体放风，说计划在11月的APEC峰会上访问中国，但其实这件事情纯属空穴来风，目前，没有媒体能证实她要访华的事情。
另一边，她转身就在电视专访里大谈参拜靖国神社，把“美日同盟”挂在嘴边，仿佛只要抱紧了将在3月接待她的特朗普的大腿，中国就得乖乖就范。
高市早苗或许还在做着“政冷经热”的美梦，以为只要抛出“访华”的诱饵，中国商界就会逼迫政府软化立场，但她显然没看懂中国这两年打出的牌。
如果你仔细复盘过去三个月的时间线，会发现中方的布局早在去年底就已经悄然完成。
那不是外交部的一纸抗议，而是航空业一次次看似不起眼的“退改签政策调整”。
真正的高手过招，往往不一定要动刀动枪，有时候，修改几行退改签规则，杀伤力比导弹还精准。
2025年11月15日，中国航司毫无征兆地推出了首轮日本航线免费退改政策，当时很多人没当回事，以为只是淡季促销。
但这其实是第一道“预警信号”——票价随之从100元暴涨至500元，直接劝退了第一波摇摆不定的游客。
紧接着是第二道“金牌”，去年12月5日，免费退改期被延长到了2026年3月28日。
这一招极狠，它直接覆盖了整个春节黄金周，结果立竿见影，12月的访日游客量应声暴跌45.3%，而最致命的一击，发生在今年1月26日。
就在高市早苗团队还在为大选造势、鼓吹“对华强硬有理”的时候，中国国航、东航等各大航司联手打出了第三张牌：免费退改期被一口气延长到了2026年10月24日。
这不是简单的延期，这是战略层面的“长臂管辖”，这道指令直接跨过了今年的“五一”黄金周，甚至把“十一”国庆假期也一并锁死。
这意味着，中国向日本旅游业释放了一个明确的长期冷冻信号：别等了，今年都没戏。
仙台、茨城、神户等10个日本地方机场的中国航班数，在这个春运期间直接归零，北京大兴飞往大阪关西的67个航班，全部取消。
这种“清零式”的制裁，对于那些指望中国游客养活的日本地方经济来说，无异于切断了供血的大动脉。
这笔账，日本人现在算明白了吗？恐怕痛感才刚刚开始，现在的东京银座、大阪心斋桥，早已没了往日人头攒动的景象。
那些曾经被中国代购挤爆的药妆店、免税店，现在店员比顾客多，一位在大阪经营了十年连锁免税店的老板在接受采访时坦言，客流连往年的十分之一都不到。
这不是“生意不好做”的问题，而是根本没生意可做，更讽刺的是，所谓“中国游客消失”，只是在日本消失了。
流量并没有凭空蒸发，而是发生了惊人的“南下”大迁徙，就在日本航线大面积停飞的同时，飞往韩国首尔、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡的航班却班班爆满。
数据显示，今年春节期间，中国赴韩客流逆势增长了11.7%，这才是最让高市早苗政府感到恐惧的地方。
中国用实际行动证明了一个道理：在全球旅游版图上，日本并非不可替代，当国家意志和民众情绪形成共振，那些原本属于日本的泼天富贵，瞬间就能转移到邻居家里。
与此同时，日本制造业也开始感受到寒意，失去了中国这个最大的原材料供应地和消费市场，加上日本自身能源匮乏，所谓的“经济安保”变成了一句空话。
高市早苗原本指望用“访华假消息”来安抚国内商界，结果中国直接撤了梯子，把她晾在了半空。
高市早苗以为凭借316个席位的国内支持率，加上特朗普的背书，就可以在中国面前玩弄“吃饭砸锅”的把戏。
她低估了中国在核心利益问题上的意志，也高估了日本经济对中国的议价能力。
58条航线的熔断，不仅仅是几架飞机的停飞，它是中国对日外交逻辑的一次彻底重塑：我们不再听你怎么说，只看你怎么做。
如果还想一边拜鬼一边赚钱，那不好意思，大门已经关上了，而且钥匙不在你手里。
现在的悬念只剩下一个：当10月份那张“免费退改”的最后期限临近时，面对国内哀鸿遍野的经济数据，高市早苗那条强硬的膝盖，到底还能挺多久？
参考资料：
第一财经网——春运第一周58条中日航线取消全部航班！被取消的运力转去哪里了02-11
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