现在春运已经来了，很多一二线城市的年轻人已经踏上了回乡过年的路途。长途顺风车司机的好日子也来了，很多师傅为了接单几乎开始了不眠不休的日子。
在这个档口上，一些自诩聪明的司机师傅，开始动其他的歪脑筋了。在2月12号，北京市交通运输综合执法总队公布了春运期间的出行管制规则。
表明在春运期间，顺风车出行需求显著增长，违规风险也增大。为了避免出现问题，交管部门也依托线上执法、统筹分析平台数据，重点排查驾驶员同时在多平台接单、高频率取消订单、私下加价、人车不符等违规行为，形成线索台账并推送到平台核实。
这样算下来的话，很多司机都在违规的边缘疯狂徘徊。
针对有以上违规行为的司机，平台和企业都实施了差异化管理，其中封禁1到7天的，有一万多个人次，封禁了8到15天的有五百多人，封禁一个月到一年的有两千多人，终身封禁的也不少。
还有用作弊器的，这种严重违规的行为的，有一千六百次多人，这些已经被通报给了相关企业并且协调开展联合封禁处理。
今年春运，出行需求火爆，这短短的几天时间，几家叫得上名的火车票售票软件，都被约谈了，可见今年出行形势的严峻。
这就让顺风车这种适合长途出行的交通方式，再一次进入了大众的视野。高德出行、一喂顺风车等平台的预测数据也显示，顺风车在今年春运交通中的重要性。
预计今年乘客发布的合乘需求，将首次突破一亿单，同比增长超40%，创下了平台的新高，很有可能会超过民航客运的总量。
这几年顺风车行业的发展，有数据可循。从2023年开始，二、三、四线城市前往新一线以及一线城市的跨城顺风车订单占比，呈现出逐年上升的趋势。这跟近年来人口就业流动、部分人群从一线城市回流到新一线城市发展的趋势也有关系。
讲真，这市场其实本来很好，但是争利的人太多了，已经出现了很多扰乱市场的行为。如果说不加限制的话，平台在低价扰乱市场的道路上越走越远，必然会伤了司机师傅和乘客的心。
如果说真的有什么很好的办法，只能说让所有的交易数据都走交通部下面的数据中心，再结合市场进行定价，更合理。
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