日本刚赢了选举，为啥立马扣押中国渔船？
2月12日，长崎县海域，日本水产厅执法船围堵一艘中国渔船，11名船员被控制，47岁船长当场逮捕。
这动作来得又急又狠，偏偏挑在高市早苗上台后的第三天——日本刚拿下众议院压倒性胜利，修宪门槛轻松跨过，台海表态刚放完，渔船就被扣了。
时间点掐得死死的，不是巧合，是试探。
被扣押的渔船为琼东渔11998，船上共计11名中国渔民，船长47岁，是整艘船的负责人，也是家中的主要劳动力。
事发海域位于长崎县五岛市女岛灯塔西南约170公里处，事发时，该渔船正在进行鲐鱼、竹䇲鱼的捕捞作业，全程属于正常渔业生产，不存在违规作业、恶意越界等行为。
日本方面的执法行动显得格外强硬，先是派出执法船向中国渔船发出停船检查要求，在渔船未配合后。
日方直接出动白鸥丸、那之津、武藏、白萩丸四艘执法船，在海上形成合围之势，将体积较小的中国渔船彻底堵截。
随后日方执法人员强行登船，控制了全体船员，当场将船长带走实施逮捕，剩余10名船员被限制在船上看管。
目前人身安全暂无大碍，但归国时间和后续处置情况仍不明确。
日方给出的扣押理由，是声称中国渔船进入日本所谓的“专属经济区”，拒绝停船检查并驾船逃离，违反了日本《渔业主权法》。
但这一理由完全站不住脚，首先事发海域属于中日海上主张重叠区域，两国尚未完成正式划界，日本单方面划定的专属经济区，中国从未承认，也不具备国际法层面的合法效力。
而且这片海域是中国渔民世代传统作业区域，渔民在此捕捞是延续多年的正常生产活动，符合历史事实和渔业生产惯例。
更值得注意的是，日方的执法力度远超正常范畴，针对一艘民用作业渔船，出动四艘执法船围追堵截，显然不是常规渔业执法，而是带有明显的针对性和挑衅性。
并且日方直接将船长逮捕，按照日本相关法律，拒绝停船检查最高可面临三年监禁与3000万日元罚款，将原本的渔业纠纷直接升级为刑事事件，重罚轻证、刻意加码的意图十分明显，目的就是通过打压普通渔民，试探中方的底线。
日本选择在此时动手，绝非偶然，而是高市早苗内阁的刻意安排。
高市早苗执政以来，始终坚持对华强硬立场，在东海、台海等问题上不断制造事端，紧跟美国步伐，试图通过制造地区紧张提升日本的军事存在感和话语权。
此前日方多以口头挑衅为主，此次直接对中国渔船采取扣押、抓人行动，将政治野心转化为实际动作，本质上是借渔业事件达成自身政治目的。
从过往惯例来看，中日两国依据《中日渔业协定》，在海上渔业纠纷处理上长期保持默契，上一次日方扣押中国渔船还是2022年，间隔四年之久。
按照协定要求，即便出现渔船处置问题，日方也应在提供担保后快速释放人员，并及时与中方沟通。
但此次日方完全无视协定约定，扣船、抓人流程一气呵成，未进行任何提前沟通，彻底打破了两国维持多年的海上平衡，这也是事件最值得警惕的地方。
事件发生后，中国外交部在2月13日迅速作出回应：一方面要求中国渔民依规作业，另一方面明确表态，将坚决维护中国渔民的合法权益，要求日方严格遵守《中日渔业协定》，做到公正执法，保障中方船员的人身安全与合法权益。
表态简洁明确，既坚守原则底线，也向日方传递出清晰立场，中国绝不会放任渔民权益受到侵害。
对于普通民众而言，海上事件看似遥远，但涉事渔民都是依靠出海捕鱼维持生计的普通人，一艘渔船承载着一个家庭的全部希望。
船长被逮捕、船员被困，背后牵动着11个家庭的担忧与牵挂。
他们只是正常谋生，并未做出任何违规行为，却无故遭到日方扣押与逮捕，本身就是极不公平的遭遇。
日方将矛头对准普通弱势群体，以此彰显所谓强硬，既不占法理，也不得人心。
从更深层面分析，日方此次行动，还想借渔业纠纷在东海制造紧张氛围，拉拢外部势力介入，强化自身在海上的话语权。
但日方忽略了，东海局势并非由日本单方面决定，中国捍卫国家主权、维护渔民合法权益的决心始终坚定。
无论日方寻找何种借口，都无法改变海域争议的事实，更不能剥夺中国渔民合法作业的权利。
目前事件仍在持续发展中，被逮捕的船长尚未获释，10名船员仍处于日方管控之下，后续的外交交涉与人员处置工作，还在逐步推进。
我们会持续关注事态走向，也坚信国家会通过正式渠道全力交涉，保障涉事船员与船长的安全，推动他们早日平安回国。
此次事件也让我们清晰看到，日方的行动并非一时冲动，而是蓄谋已久的挑衅，高市早苗内阁的强硬路线，已经给东海地区乃至整个亚太地区的和平稳定带来了现实隐患。
每一艘在海上作业的中国渔船，每一位辛勤谋生的中国渔民，背后都有强大的国家作为后盾。
日方不应低估中国维护自身权益的决心，更不应将海上渔业纠纷当作政治博弈的工具，刻意制造矛盾与冲突。
唯有遵守国际法准则，落实双边渔业协定，理性平和处理海上分歧，才是符合两国共同利益的正确选择。
如果日方一味坚持强硬挑衅，无视规则与事实，最终只会自食恶果，为自己的行为付出相应代价。
文献参考：
热门跟贴