电动车是便利的交通工具，这种车型不仅灵活自如，能够在早晚高峰轻松出行，而且使用费用低，只需要充电就可以上路，能够省下大笔的交通费。不过在使用电动车的时候，车主们也遇到了很多堵心事。
比如电动车充电，电费只有几毛钱，但是充电费却高达几元，另外有的地方非机动车道不够用，电动车在上路时无路可走，对此，各省市正在召开的人代会，多位人大代表提出了建议，这三大件也说出了电动车车主的心声。
降低电动车充电服务费
“充一次电，电费几毛，服务费却好几块！”这几乎是所有车主的吐槽，也是关系到每一位车主的切身利益，为了能够降低电动车充电服务费，深圳市人大代表李晓桃直言不讳，他认为：虽然电动车充电实现了价费分离，但是服务费偏高，把民生刚需当成了市场生意，任由商家漫天要价。
为了能够降低电动车充电服务费，对此他提出了三个方案，如果能够实施的话，对于降低电动车服务费是非常有利的：
1、正名分：把充电服务纳入“民生服务”范畴，别再当纯生意做；
2、定规矩：政府指导，成本透明，设立最高限价，不能让商家随心所欲；
3、破垄断：强制引入竞争，让服务好、价格低者胜出。
这招招切中要害，就是要让“充电刺客”无处遁形，让咱们的钱花得明明白白！
保障电动车上路安全
电动车是便利的交通工具，给车主的出行带来了诸多实惠，但是这种车型毕竟是“肉包铁”，一旦出事，后果不堪设想，对此，北京人大代表建议电动车买保险。
北京人大代表王志勇说出了自己的提案：太多电动车车主没买保险，一出事，巨额赔偿足以压垮一个普通家庭。他建议推广电动车保险，这不仅是给受害者的“定心丸”，也是给骑行者的“护身符”，让“撞了就跑”或“赔不起”的扯皮事少一些。
另外，四川人大代表韩华亮建议加大处罚力度，对于骑电动车的违规行为，要提高违法成本，通过人脸识别、智能监控等手段，随时管控电动车主的上路行为，出现违规行为将加大处罚力度，让车主们不敢违规。
电动车管理变得更人性化
对电动车的管理，已经由原来冰冷的罚单，变得越来越人性化，越来越有温度，这也是广大车主能够体验到的，为了更好的管理电动车，人大代表们也发表了自己的看法。
上海政协委员邵楠的建议，就透着一股“接地气”的暖意，他建议载人标准不能只看年龄，而是按照体重来划分，会更科学一些，既能够保障出行安全，又能满足家长们带学生出行的需求，另外还要拓宽非机动车道，让上路变得不再难行，同时他还建议管理要做到疏堵结合，以教育为主，而不是以罚代管。
另外安徽人大代表李永春的提案也说出了老百姓的心声，他建议能够延长超标电动车过渡期，让老百姓的财产不会出现过期作废的情况。另外他还建议新国标继续实施国家补贴，让安全的好车人人能够买得起。
电动车便民化、人性化的管理，才能够让电动车出行变得更安全，人大代表的建议，没有空话与套话，句句都说在了车主们的心坎里。
总结
从充电价格到保险理赔，从路权安全到车辆标准，这一系列的建议，就像一束束光，照亮了电动车管理的前行之路。它们共同指向一个核心：让管理回归服务的本质，让规则充满人性的温度。
我们期待，这些来自一线的“心声”能尽快落地生根，让每一位骑行者，都能在城市的大街小巷，骑得更安心、更舒心、更有尊严！
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