2月12号中午，日本在长崎五岛列岛西南170公里的海上，把一艘叫“琼东渔11998”的中国渔船给拦下了。船上11个人，包括47岁的船长，全被带走了。日本说这船进了他们EEZ，还不听停船命令。可那片海，中国从来就没承认是日本的。
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这事不是第一次了，但这次挺特别。日本水产厅最近几年扣过台湾和韩国的船，但没动过大陆渔船。偏偏这次选在高市早苗刚拿下众议院三分之二席位后的第四天。她赢了选举，马上来这么一出，很难说只是巧合。
那片海域，离舟山比离东京近得多，地质上属于中国东海大陆架，一直延伸到冲绳海槽。联合国海洋法公约讲得很清楚，大陆架自然延伸是划界基础。日本拿几个小岛当基点，硬划一条“中间线”，中方从没签过字，也没认过账。
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《中日渔业协定》里本来有个“暂定措施水域”，大家各管各的渔船，出了事也按船旗国原则处理。可这几年，日本登检次数越来越多，范围越扩越大，协议快成一张纸了。这次连渔船拒绝停船的录音、视频都没公开，就直接抓人，跟2024年扣台湾渔船还要担保金的做法比，明显更硬。
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中方反应挺克制。吴江浩大使早就在2月10号说清楚了：“责任完全在日方”。话不多，但把历史、法理、现实全点到了。这不是软弱，是留着余地等对方回头。可如果真把试探当默认，下一次就不是渔船，而是别的什么。
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日本一边在东海加码，一边往菲律宾送雷达，还在嘴上扯“台湾有事就是日本有事”。三件事摆一起，意思不难懂。但中国没调军舰，也没立刻反制，而是继续推海上事故处理协议，想把事情拉回规则轨道。
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国际上也有人看明白了：公海不能按国内法来抓船，东海也不能靠围渔船来划界。船是小的，线是长的，可线画歪了，以后麻烦就大了。
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渔船被围，四艘日本执法船出动，东海那条没划清的线到底算谁的？
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