新华社青岛2月13日电（记者吴书光、王凯）“这个‘大家伙’来自巴西，长达362米，计划从靠船开始30小时内卸下20万吨铁矿石并完成安全离泊。”山东港口青岛港董家口矿石码头有限公司调度室副主任孙世龙指着一艘大船告诉记者。他正在按计划沿着码头“巡线”，确保接卸各环节衔接科学有序。
1987年出生的孙世龙，2008年毕业后进入青岛港，辗转多个岗位，于2013年走上被誉为港口生产“龙头”的调度岗，见证了靠泊大船的吨位从20万吨到40万吨的跨越。跟着他的脚步，记者走过轰鸣的皮带机，路过高耸的堆取料机，扶栏观察装卸作业……在此过程中，每一个环节、每一台设备，孙世龙都了然于胸，这背后是他十几年如一日与码头为伴的坚守。
“调度靠经验、靠跑现场，一条船靠泊，要考虑潮汐、船期、泊位、货种、设备状态……百余项要素，都得滚瓜烂熟。”孙世龙说话时嘴里蹦出的专业名词一个接一个，“我们这个岗位就是码头的‘大脑’，一个计划变动，常常牵一发而动全身，加班加点是常态。”
“调度工作长期以来由人工来统筹，一艘船一般会花费半小时左右时间。如今，我们港口正在研发‘智能助手’——港口全要素调度智能体，一键排产更高效、更精准，加上人工微调，对我们提升服务能力是个大好事。”孙世龙说。
作为国家人工智能应用中试基地，青岛港孵化的成果之一就是港口全要素调度智能体，其中智能排泊系统能够实时整合船期、潮汐、泊位、货物等上百项数据，自动推优生成靠离泊方案，并通过系统自动下发至码头操作系统和各类设备，实现“靠港即开工”的高效衔接。
在即将到来的丙午马年春节，孙世龙大年初一到初三值班。“未来七天，预计有8条外贸船靠港卸货，其中大年初一有3条船卸货。”他说。
从事调度工作以来，孙世龙多次在除夕夜坚守岗位，对此已经习以为常：“船到了港，对船东、对港口来说，时间就是金钱。”
2025年10月27日，青岛港董家口港区第二座40万吨矿石码头正式投产。青岛港成为全国首个拥有40万吨干散货数智码头、北方首个拥有双40万吨矿石码头配置的港口。记者与孙世龙一同走过的第一座40万吨矿石码头年作业量已达4000万吨，能力趋近饱和，第二座40万吨矿石码头的投产，有效解决船舶等泊压力。
巨轮静立，机械轰鸣。数据显示，依托一流的供应链综合服务体系，山东港口2025年货物吞吐量超越19亿吨、集装箱量超越4700万标准箱。
夜色如墨，海风微咸。10日晚，装载17万吨矿石的巨轮“冠军”号缓缓靠泊第二座40万吨矿石码头。孙世龙与同事们随即投入到新一轮行云流水般的卸货作业中。
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