如果像禧玛诺一样拥有百余年的发展历程,注定会推出各式各样的产品。但在打造出完美套件的道路上,这家自行车零部件巨头也走过不少弯路。

禧玛诺也曾涉足其他休闲领域,如今除了骑行产品,仍在生产渔具。

那么,禧玛诺那些最怪异、最终未能成功的多元化产品和尝试都有哪些?我们翻阅了历史资料,为大家盘点出禧玛诺最失败的几款产品。

1. 禧玛诺 Airlines 气动变速系统

禧玛诺 Airlines 气动变速系统的研发初衷,是解决长行程避震自行车的变速线故障问题。
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禧玛诺 Airlines 气动变速系统的研发初衷,是解决长行程避震自行车的变速线故障问题。

别误会,禧玛诺并非要推出航班送你飞往日本。Airlines 是其于上世纪 90 年代推出的一款气动式后拨链器系统,这款七速短腿后拨专为速降山地车设计 —— 毕竟在速降车上,固定在立管上的压缩气罐即便增加了些许重量,似乎也算不上什么问题。

该系统由一个 300 毫升的气罐提供动力,官方称一次充气可支持多达 400 次变速,升档和降档拨杆则负责控制气流的通断。

为何选择压缩空气作为动力?据说禧玛诺研发这套系统,是为了规避长行程避震自行车的变速线易出故障的问题。该系统当时的售价为 1600 美元,折合如今的币值约 3000 美元,这或许就是它销量惨淡的原因。

2. 禧玛诺 Dura-Ace AX(AX 7300)系列套件

禧玛诺 Dura-Ace AX 系列的变速拨杆与拨链器。
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禧玛诺 Dura-Ace AX 系列的变速拨杆与拨链器。

1980 年推出的 Dura-Ace AX 系列,是禧玛诺早期为追求气动效果,试图让拨链器线条更流畅的尝试,同时该系列还实现了六个档位的定位变速。

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这套套件将刹车线管内置于弯把中(变速拨杆仍设置在立管处),还配备了设计精巧的中拉式刹车夹器,同样融入了气动设计理念。

三年间,禧玛诺对 AX 系列的后拨链器进行了六次版本迭代,最终还是将该套件停产 —— 职业车手们普遍认为它易损坏、可靠性差。

3. 禧玛诺 Dyna-Drive 动力驱动曲柄与脚踏

禧玛诺 Dyna-Drive 脚踏的轴承直接内置于曲柄臂中。

作为禧玛诺上世纪 70 年代末至 80 年代初追求气动效率的又一产物,Dura-Ace EX 系列的 Dyna-Drive 曲柄组和脚踏采用了加粗的脚踏轴心,这一设计也沿用到了上述的 AX 系列套件中。

这款脚踏的特殊之处在于,它并非安装在传统的脚踏轴上,而是将单个轴承直接内置于曲柄臂中,同时保留了传统的脚踏绑带和趾夹,用于固定骑手的双脚。

相比标准的插销式脚踏,Dyna-Drive 脚踏的重量减轻了约三分之一,刚性和气动性理论上也更优,还降低了脚踏的堆叠高度。该设计从 Dura-Ace 系列延伸到禧玛诺其他公路和越野套件中,却始终未能赢得市场认可,最终随着洛克锁踏系统的兴起而退出历史舞台。

4. 禧玛诺 Dual Control 一体式指拨

可通过刹车手柄实现变速操作。(詹姆斯・黄 摄)
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可通过刹车手柄实现变速操作。(詹姆斯・黄 摄)

为何要将 STI 变速手柄局限在弯把车上使用?

禧玛诺 Dual Control 一体式指拨,将单手柄刹车与变速功能带到了直把自行车上,骑手可通过刹车手柄实现卡式飞轮的逐档升档和降档。对于无法适应这套变速逻辑的用户,禧玛诺还贴心地增加了一个可拆除的拇指拨杆作为辅助。

这款指拨体积硕大,外观也算不上美观,尽管有部分骑手偏爱它,但大多数人并不买账。

5. 禧玛诺前飞轮系统

你是否曾希望不踩踏板也能变速?当然,你可以选择内变速花鼓,但禧玛诺的前飞轮系统,让你在使用拨链器的情况下也能实现这一功能。

传统的飞轮单向传动结构位于卡式飞轮和后花鼓之间,而禧玛诺将这一结构移到了曲柄臂和牙盘之间。

这一设计让骑手滑行时,牙盘和链条仍能保持转动,因此拨链器可随时操作。除了车辆完全静止的情况,骑手无需踩踏板就能完成变速。

6. 禧玛诺 Ultegra 系列高尔夫球杆

禧玛诺的高尔夫领域试水,最终以失败告终。
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禧玛诺的高尔夫领域试水,最终以失败告终。

如果你喜欢自行车马球,这款产品或许会合你心意。2001 年推出的 Ultegra 系列高尔夫球杆,延续了禧玛诺标志性的字母缩写命名方式 —— 此次并非大家熟知的 STI,而是 STMI,即禧玛诺总转动惯量技术。

该系列球杆采用铝合金杆头,碳纤维杆身的技术则源自禧玛诺的钓鱼竿研发成果。2004 年,受市场竞争激烈和业余高尔夫爱好者认可度低的影响,禧玛诺正式退出高尔夫市场,这场跨界尝试就此落幕。

7. 禧玛诺赛艇装备

禧玛诺将锁踏技术运用到了赛艇领域。
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禧玛诺将锁踏技术运用到了赛艇领域。

禧玛诺的赛艇装备研发,借鉴了山地车设计团队的技术。虽说从高尔夫球杆跨界到赛艇桨叶看似顺理成章,但禧玛诺却将研发重点放在了赛艇选手的固定装备上,也就是锁扣式脚踏板和赛艇鞋,这类产品如今仍在销售。

该系列装备采用的并非骑行领域的 SPD 系统,而是专为赛艇打造的 SRD 系统,即禧玛诺赛艇动力系统。将赛艇鞋固定在赛艇上的锁紧机构,酷似被切成两半的 SPD 脚踏改装而来。这一设计让选手可使用自己的鞋子,无需使用固定在赛艇上的专用鞋,也能避免选手上岸后,在湿滑的船台赤脚行走的麻烦。

8. 禧玛诺滑雪板固定器

禧玛诺还将 SPD 系统带到了雪道上。
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禧玛诺还将 SPD 系统带到了雪道上。

倘若禧玛诺的设想成真,滑雪爱好者们在雪道顶端反复调试滑雪板固定器的场景,或许早已成为历史。1995 年,禧玛诺推出 Clicker 系列系统,将 SPD 锁紧技术应用到滑雪板和滑雪靴上。

此后数年间,禧玛诺陆续推出了多款滑雪板固定器和滑雪靴产品,其 2007 年推出的 Accublade 快穿式固定器设计还斩获了奖项,但最终还是在 2009 年宣布退出滑雪市场。

不过这款产品的跨界,其实并不算特别突兀。毕竟洛克品牌也曾长期生产滑雪固定器,而后才将这项技术运用到自行车领域,推出了首款锁踏系统。

以上就是我们盘点的禧玛诺失败产品,如果你还有其他印象深刻的款式被我们遗漏,欢迎在评论区留言分享。

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