昨日，五羊-本田再次放出旗下即将发布125踏板新车的预热视频。
本次预热视频可以看到这款新车的路骑状态。另外，从五本对新车的预热频率来看，这款全新125踏板很可能会在农历正月中旬就会发布。
定位小跨界平踏
为什么达摩院会多次聊起这款新车，毕竟它是有着平踏+小跨界+ESP+发动机的最新混搭，无论从新车定位还是新技术引入都是值得重点关注。
早前，达摩院也专门对五本这款125小跨界踏板进行介绍，不过由于是工信部的“减分定妆照”，所以本次再简单聊聊这款新车的外观设计。
从五本官微的新车路骑图可以看到，新车确实设计得很“非五本”，与前年年底他们首次亮相的NWG150的感觉很像，有种“假本田”的意味。
如果你去掉黑色风挡上的五羊-本田最新LOGO，你绝对想不出这款车是由五本所设计。
当然，新车也有跨界踏板那种硬朗感，同时也有由圆形大灯和横穿式示宽灯所带出那种“科技感”。
反正，达摩院觉得五本这款新车的设计相当混搭，不像主流的跨界踏板那般硬朗设计，而是带出几分年轻和科技气息，这或许需要五本设计师的勇气和天马行空。
功能方面，125cc平踏乃是经典组合，不过龟背胎以及前叉防尘覆盖件等硬件加持下，新车确实是有走小走烂路的底气。
本田ESP+发动机加持
阔别多年，本田那个引以为傲的ESP+终于再次出现在中国本土车型上，搭载125cc ESP+发动机的LEAD 125已经推出了好几年。由于价格高昂，后期五本也对其进行了本土简化推出价格更低的LD125。
此次，五本全新125跨界踏板搭载本田ESP+，也可以预见是大本田在两个合资本田里本土化3.0的新时代——低排量踏板车上的核心技术都给到两个合资本田。
所以，后续不管是五本还是新本，本田125cc的ESP+四气门水冷发动机都会逐步普及，加上本田PGM-Fi电喷，这个动力组合无论在稳定性、动力和燃油经济性等各个维度都相当能打。
五本125小跨界踏板VS新本个性踏板SquareX125
你更看好谁？
无论从品牌基因、产品定位、动力排量等方面来看，五本全新125小跨界的直接对手都会是新本的个性踏板SquareX125。
两款车都拥有“非本田系”的设计风格，而且在定位和功能上都相当非主流，在如此相近又难以接近的Match（对位）下，你更看好谁？
首先，五本全新125小跨界有着eSP+发动机的加持，所以其在动力表现方面相信会比新本个性踏板SquareX125上eSP发动机会稍强一些，尤其在中高转速之后。
其次是配置方面，两者的配置相当相似，各有特点。都有主流的前后ABS刹车加上液晶屏等硬件，而且都是采用了龟背轮胎，前12寸后10寸的轮毂尺寸也相同。
不过在“野性”方面，达摩院觉得新本的SquareX125会稍野一点，他们的多功能后座垫确实是相当有意思，可以适应更多垂直或个性用户的场景需求。
最后就是价格，达摩院猜测五本全新125小跨界会比新本SquareX125稍贵一些。目前后者价格为12680元，我们猜测五本新车应该在1.3-1.4万元之间。
毕竟自家的NWT和NWF等150cc踏板最低为1.498万元，而125高端踏板的LD125和NPF125起售都在1.1万元了。
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