2026年高铁开工潮里，南充至广安铁路直接领跑全场，4月16日确定开工，川东北势头拉满，隔壁渝东北还能稳得住吗？
说真的，南充到广安这条高铁，真的是把“高效”打在了公屏上。前置审批全部齐全，没有一点拖沓，2月份已经启动招标，4月就能正式开工，工期整整4年，稳扎稳打不玩虚的。
可能有人觉得，不就是一条高铁吗？
别急，这可不是普通高铁。它串联起川东北两大核心城市，补上区域交通短板，往后南充和广安的往来，只会比现在的动车更便捷。
现在南充到广安的动车，最快也要43分钟，还不算候车、往返车站的时间。
这条高铁一建成，两地通勤时间大概率能压缩到半小时内，不管是上班通勤、探亲访友，还是商贸往来，都能省出大把时间，这对川东北的联动发展，助力太大了。
川东北都在全力补交通短板了，渝东北真的不慌吗？
而且不止这一条，2026年拟开工的10条高铁里，川东北还有绵遂内铁路遂宁至内江段加持，去年12月可研就已获批，预计下半年也会开工。
两条高铁齐发力，川东北的交通网络只会越来越密，慢慢形成联动效应，不管是承接产业转移，还是发展文旅产业，都有了硬支撑。
反观渝东北，目前还没有明确的高铁开工消息能跟南充至广安铁路掰掰手腕。
川东北和渝东北地缘相近、人缘相亲，以往发展各有侧重，现在川东北靠着高铁红利抢先一步，差距很可能会慢慢拉开。
有人会说，其他地方也有高铁要开工啊。没错，阜黄高铁、湛海高铁也获批了，但它们要么下半年开工，要么年底动工，进度都比不上南充至广安铁路。
黔吉高铁才刚获批项目建议书，离开工还远；武汉枢纽直通线拆迁难度大，全线开工也要等到年底，根本赶不上川东北的节奏。
川东北的野心，从来都不止一条高铁。
此前巴南高铁开通，已经让川东北部分区县迈入高铁时代，拉近了与成都、重庆的距离，现在南充至广安高铁接力，只会让川东北的辐射力更强，慢慢成为川东向北向开放的高地。
其实不管是川东北还是渝东北，发展都是好事，但良性竞争才能倒逼进步。
川东北已经抢下高铁先手棋，4月开工只是开始，后续的发展势头肉眼可见。
最后想问一句，面对川东北的全力冲刺，渝东北真的还能坐得住，不加快脚步吗？
以上为个人观点，仅供参考/图片来源于网络
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