高市早苗这是要一条道走到黑了，自己刚胜选就想秀存在，前脚刚联合美国军演，后脚就派人来谈事。眼看中国并不搭理它，反手就亮出新招式。日本时隔4年，再度罔顾两国默契，4艘公务船狂奔100余海里，悍然扣押我渔船。
现在的日本，可真是一天都不消停。
尤其是在高市早苗赢得众议院大选后，更是飘到天上去了，天天学习懂王制造大新闻。聚集4000多人在琉球旁边军演也就算了，现在竟然又把主意打到了中国渔民身上。
2月12日，日本水产厅在长崎县五岛市女岛西南约170公里的海域，强行扣押了一艘载有11人的中国大陆渔船，并无端扣留了47岁的中国籍船长。
据日本方面的描述，他们出动了4艘执法船只，对渔船实施围追堵截，最终强行拦截、扣押，并以涉嫌违反日本所谓的《渔业主权法》为由将船长“逮捕”。
目前，外交部的回复是，中方希望日方严格遵守《中日渔业协定》，公正执法，保障中方船员安全和合法权益。
那么这个事情，究竟是怎么回事，日本拦截并扣押中国渔船的行为究竟站不站得住脚，又为什么要这么干呢？要知道，日本虽然每年都会扣押一些外国渔船，但上一次扣押中国大陆的渔船还是在2022年。
在当前的这个中日外交环境中，双方的一举一动都会引发外界的高度关注。尤其是日本高市早苗这两天刚刚凭借右翼鼓动，带领自民党赢得大选，并且又在当众耍两面派的情况下，一面呼吁对话，一面又在在自我松绑、扩军备战的错误道路上越走越远。
在这种局面下，日本查扣中国大陆渔船，自然会很轻易的被归类到政治事件中，当然这中间或多或少受到了中日关系的影响。但是，我们应该关注的却是另外一个重点，那便是中日在东海利益上的争端。
过去，我们一直强调日本对中国周边安全的威胁，以及对中国内政的干预，甚至威胁中国的主权完整。但是今天，我们要从一个新的角度去考量中日关系，这次日本强行查扣中国大陆渔船就是一个很好的切入点。
不知道，大家注意过没有，在此次事件中，日本引用的法律依据是《渔业主权法》；而中国方面回复所有依据的法律则是《中日渔业协定》，只听名字就能知道，这两个一个是日本的国内法，一个则是中日之间的主权约定。
换句话说，日本采取行动的理由是，中国渔船进入了日本的经济专属区，所以触犯了日本的法律。而中方从来就没有承认过，长崎县五岛市女岛西南约170公里的海域为日本的专属经济区。
至于谁有道理，这个事情就又涉及了中日在东海的海洋权益划分争端了，在东海的开发权划分上，日本主张“中间线”原则，而中国坚持大陆架自然延伸至冲绳海槽。自1982年起，日本多次向中国提出“中间线”主张，并于1996年通过《专属经济区和大陆架法》，以国内立法形式将“中间线”合法化。
但很显然，这样的主张既不符合国际法，也损害了中国的利益，中方自然不会答应，于是双方就在相关争议海域的渔业问题上达成了一个《中日渔业协定》，规定双方在争议海域，应当尊重现有渔业活动，不以国内法强加于对方渔民。
结果，现在日本公然违背两国政府签订的合法协议，再度抬出国内法的叙事逻辑，意图颠倒黑白，混淆是非。其本质也不仅仅是一个司法管辖的问题，而是日本方面在东海权益划分方面对我方的又一次试探挑衅。是日本近年来系统性推进“海洋执法常态化”与“规则主导权争夺” 的一部分。
当然，就今天的中日关系而言，高市也是在转移舆论的关注度，试图将自己前段时间对中国主权问题的干涉，转移到两国的海洋争端上去。
那她为什么要这么做呢？从目前的环境来说，这不是一次孤立的事件，高市试图用一个相对不是那么敏感的问题，降低日本此前在涉华主权问题上表态的敏感度。因为之前，她利用这个问题确实激发了日本国内的民族主义情绪，也在大选中获得了胜利。
但是，高市现在又提出了要和中国改善关系，这也并非只是一句政治口号，而是她出于日本自身经济发展的需要，以及拖延日本与中国直接正面对抗时间所做出的改变。
而海洋权益争端，属于“灰色地带”事务，比国家领土主权完整的问题似乎要低那么一点点，国际关注度低、冲突烈度可控且有《中日渔业协定》作为缓冲机制，更适合用于“软着陆”式缓和。至少，高市或许是这么认为的。
对高市来说，选择在此时扣押渔船，既可展现“强硬姿态”以安抚国内右翼选民，又可通过后续外交协商释放“对话信号”，实现“外强中柔”的政治平衡。
只有将舆论的风向转过来，她才好开展接下来的工作。只不过这种招式很明显挑衅意味更加的浓厚，而且中日之间的主权问题也不是那么好过去的。她越是想通过政治操弄模糊中日矛盾，模糊她过去说过的话，办过的事情，反而越容易弄巧成拙。
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