最近军迷圈被一则离谱消息刷屏，美媒终于尴尬承认，自2025年6月以来美军接收的部分F-35A战斗机，交付时压根没装核心的雷达系统，为了平衡机头重心，只能靠加装配重块勉强飞行。作为美军现役主力五代机，号称全球最先进的隐身战机，竟沦落到“缺芯少脑”的地步，这背后绝不是简单的研发延误，而是美国军工体系积重难返的全面危机。
这次出问题的是F-35 Block4升级计划的核心部件AN/APG-85有源相控阵雷达，这款雷达本应在第17批次F-35A上首次集成，结果却因研发延误、成本超支直接缺席。更离谱的是，新雷达的安装需要彻底改造F-35前机身结构，新旧雷达安装构型完全不同，目前连通用安装架都造不出来，研发这个基础配件居然还要两年时间。洛马公司给出的解决方案更是让人哭笑不得，提议重新设计机身，而这个新构型最早要2027-2028年才能落地，这意味着未来两年美军接收的F-35，大概率都得是“无雷达版”。
值得玩味的是，美国对自家军队和海外客户搞起了双重标准，外国买家接收的F-35依旧配备着老款APG-81雷达，丝毫不受影响，唯独美军自己用“配重块版”战机。这些无雷达的F-35A，如今只能在有雷达战机伴飞下做有限的飞行训练，根本谈不上实战能力。
一旦投入战场，不仅无法独立执行高威胁环境下的任务，还会让整个编队被迫频繁开启雷达，大大增加被探测的风险。美媒还嘴硬辩解称可通过数据链共享雷达信息，但却避而不谈，失去雷达的F-35连电子战核心功能都没了，连基本的电磁反制都做不到。
这架“无雷达F-35”的尴尬，只是F-35 Block4升级计划的冰山一角。根据美国政府问责局的报告，该升级项目已超支60亿美元，进度至少落后五年，除了雷达，新电子战套件、传感器替换、算力和冷却系统升级全卡在了半路上。而F-35标配的F135发动机，供电和散热能力不足的老问题，折腾了这么多年依旧没彻底解决，进一步拖垮了整个升级进程。
追根溯源，这一切的始作俑者，是美国军工长期奉行的“并行生产”模式，也就是设计还没定型就急着量产，为了追求交付速度和军工企业的利润，硬生生把研发和生产绑在一起，最终导致后期改装复杂、维护成本飙升。而这种急功近利的模式，背后是美国军工体系的结构性崩塌：如今美国主要军工承包商只剩5家，供应链持续萎缩，关键部件进口依存度高，人才和基础设施断层严重。不止F-35，福特级航母故障频发、朱姆沃尔特驱逐舰草草收场、高超音速武器研发屡屡受挫，美军新装备研发早已陷入“延期、超支、减配”的恶性循环。
更关键的是，F-35不只是美军的主力，更是北约盟友的核心五代机，这款战机的全面拉胯，不仅让美军全球部署的战力大打折扣，更会动摇盟友对美国军工的信心。当一款号称全球顶尖的战机，连核心雷达都造不出来，靠配重块凑数时，美国军工的“神话”也就彻底破了。
F-35的尴尬不是偶然事件，而是美国军工复合体利益纠葛、研发模式僵化、产业基础衰落的必然结果。急功近利的生产模式，早已让美国军工失去了精益求精的研发态度，而这样的军工体系，终究撑不起美国的全球霸权梦。
热门跟贴