福特汽车公司已与中国浙江吉利控股集团就共享欧洲制造产能事宜进行讨论。这家美国汽车制造商正在调整其电动汽车战略，并寻求新的全球合作伙伴关系。
据一位知情人士透露，福特高管代表团本周访问了中国，以探讨包括使用其位于西班牙巴伦西亚的工厂在内的合作机会。
业内人士表示，共享巴伦西亚工厂可能对双方都有利：吉利可避免其中国制造的电动汽车在进口时支付欧洲关税，而福特则能提高该厂目前利用率不足的产能。据法国咨询公司Inovev的数据，自2024年以来，该工厂仅生产Kuga运动型多功能车，去年的产量可能已降至10万辆以下。该工厂的年产能约为40万辆。
福特企业在欧洲的市占率在过去十年间已经从7%滑落至3%。
若达成协议，这将增加福特在欧洲与雷诺公司和大众汽车集团之外的合作名单。福特在欧洲正面临市场份额下降和向电动汽车转型不均衡的挑战。除了达成合作伙伴关系外，福特一直在通过裁员来削减开支，最新一轮裁员影响了其位于德国科隆的一家电动汽车工厂。
福特与吉利此前已有过合作：早在2010年，吉利就从福特手中收购了沃尔沃汽车公司。这家源自瑞典的汽车制造商目前估值约870亿瑞典克朗（合97亿美元）。
这笔收购开启了吉利从一家专注于中国市场的制造商向国际汽车集团的扩张。该公司由亿万富翁李书福拥有，目前控制着Lotus、伦敦black taxi cabs以及电动汽车制造商极星，并持有梅赛德斯-奔驰集团和阿斯顿马丁的少数股权。
去年12月，福特与雷诺达成协议，将合作生产平价电动汽车以应对日益激烈的竞争。雷诺将帮助在法国北部开发并生产两款福特品牌车型，首款车预计于2028年初上市。双方还同意探索共同生产厢式货车。
福特对其电动汽车战略进行了代价高昂的重新思考，这使其越来越多地转向与中国一些知名品牌探讨潜在合作，尽管其首席执行官吉姆·法利曾警告这些中国品牌对福特构成了根本性生存威胁。
据英国《金融时报》近期报道，除吉利外，福特还与中国汽车制造商比亚迪和小米就合作事宜进行了讨论。福特和小米向《金融时报》否认正在进行此类谈判，比亚迪则拒绝置评。
据熟悉会谈情况的人士称，福特与吉利的讨论主要集中在制造领域，不包括共享自动驾驶等技术的可能性。该人士表示，谈判是初步的，可能不会达成协议。
吉利已经在寻求更好地整合其庞大的品牌体系。李书福去年表示，由于全球产能严重过剩，公司将停止建设新的汽车工厂，转而利用集团内现有设施或与合作伙伴合作。
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