2011年的奇瑞
没想到阔别12年的奇瑞QQ要重返市场了。
近日，奇瑞董事长尹同跃在2026奇瑞QQ快乐之夜的现场宣布重启奇瑞QQ，同时还推出了全新的纯电奇瑞QQ3。于是这款承载着80后，90后青春记忆的小车，在当今电动化、智能化的浪潮中，开始了属于自己的新征程。
作为中国汽车工业史上绕不开的名字，奇瑞QQ曾是一个时代的符号。
说起奇瑞QQ的历史，还得从2003年说起。那时候中国汽车市场还被外资品牌占据，而且主要以商务车和公务车为主，很少有面向普通家庭的高性价比的私家车。奇瑞QQ2003年推出时，售价不到4万元，外观小巧可爱。当时市场有很多质疑声音，比如“这个车子这么小，能开多长时间？”；“这么便宜的车子，不知道行不行”之类的。不过后来的销量对奇瑞QQ给予了充分的认可与肯定。
奇瑞QQ以圆润流畅的外观为当时沉闷严肃的私家车市场带来了一股清新的风潮。它没有复杂的配置，没有太高的门槛，由此迅速成为都市年轻人尤其是刚步入社会的年轻人的宠儿。无论是上班族的通勤还是年轻夫妻接送孩子或是小情侣的短途旅行，奇瑞QQ都承载了很多人的快乐时光。
接下来的十年，奇瑞QQ始终以用户的需求为发展脉络，车型不断迭代升级，销量也屡创新高，在2011年成为国内首个销量破百万的国产微型车，到2014停产的收，累计销量高达154万辆，还远销全球100多个国家和地区。那个圆眼睛、微笑前脸的经典形象，也定格在了80，90后的青春记忆里。
20210年，国内汽车销量榜
相信很多人会疑惑，既然奇瑞QQ一度这么辉煌，怎么就宣布停产了呢?
时间回到2011年，那时QQ汽车的销量已经开始逐步下滑，市场反应也大不如前。这里边的原因主要是以下三点
第一，随着经济的发展和消费升级的来临，人们不再只是满足于有车开，而是追求更好的驾驶体验和品牌加持。奇瑞QQ当初快速打开市场的便宜属性反而成为了阻止它前进的短板。
第二，市场竞争日益加剧，很多合资汽车品牌开始降价以获取更多的市场份额，同时一些自主汽车品牌也开始推出一些更精巧的小型车。相比之下，奇瑞QQ的产品优势不再明显。
第三，后续奇瑞QQ虽然也进行了一些升级换代，推出了QQ6、QQme的车型，但是市场口碑再也没能回到最初的QQ汽车上市的那番景象。
可以说，奇瑞QQ2014年退市，是时代发展浪潮下，一个产品没有及时跟上市场脚步，进行快速更新而必然会出现的结果。
后来在奇瑞QQ停产后的几年里，中国新能源汽车市场发生了翻天覆地的变化。五菱宏光MINIEV只用几年的时间就创造了百万级的销量，其凭借极致的成本控制能力和起步价3万多元的优势，成为“国民代步车”的代名词。与此同时，比亚迪海鸥、吉利熊猫mini等车型在小型电动车市场也拥有不少忠实用户。
另外，长安Lumin、零跑T03等车型也瞄准了纯电小型车市场，价格战日益激烈，竞争也陷入白热化。这个细分市场的汽车品牌在价格、续航里程及配置上都大同小异，差异化并不明显。
在这样的市场背景下，奇瑞可能意识到，如果仅仅靠推新产品肯定不足以在小型电动车市场快速打响名头，于是重启QQ这个老品牌，成为比较省劲的选择。
这次在奇瑞芜湖总部亮相的QQ3，主打电动化、智能化的卖点，新车定位是智能趣玩小车。不过问题也随之而来，在如今小型纯电动车市场已成为红海的前提下，QQ靠什么突围呢？
业内人士认为奇瑞应该是对于市场的竞争情况有过考量，所以他们主要打情感牌和智能差异化牌。
在奇瑞QQ快乐之夜的现场，尹同跃表示，看到QQ就像看到自己的孩子，让他骄傲，让他快乐。这句话就道出了奇瑞QQ与80后、90后那一代人共同的情感记忆。这种多年的情感连接是后来涌入的一些造车新势力所不能比拟的。
当然仅仅靠贩卖情怀还不足以打动很多理性的年轻消费者。现在很多新一代消费者尤其是Z世代的年轻人，往往更看重汽车的智能体验、个性化设计和社交属性。基于此，奇瑞QQ3在智能化方面下了功夫：搭载AI语音助手，支持车外喊话等趣味功能，还能实现全场景自动泊车等，甚至可能引入初级自动驾驶辅助功能。在同级别小车中，这样的配置显然有些优势。
复活QQ汽车，不仅是国内市场的策略，也是奇瑞全球化战略的一步棋。过去QQ在全球100多个国家和地区销售，在拉美、中东、东南亚等地都拥有不错的口碑。在当今电动化浪潮下，QQ3依托奇瑞公司搭建的海外销售网络和服务体系，有望在全球市场尤其是新兴市场中快速铺开。这些市场的消费者要求是年轻人对小型电动车的需求正在快速增长，同时他们对价格的敏感度普遍都比较高。
目前，奇瑞汽车已经形成多品牌矩阵，在高端车方面有星途，越野车方面有捷途，新能源汽车则有iCAR，唯独还没有智能趣玩小车的代表车型。此次QQ3的全新归来，正好补足了这个缺口，让奇瑞的车型满足从都市代步到家庭出游到高端商务等方面不同人群的需求。
尽管奇瑞对于QQ的回归进行了充分的准备，但是未来的挑战依然比较多。
其一是品牌的延续与焕新问题。对于35岁以上的人群来说，QQ汽车是情怀；但对于20多岁的Z世代而言，QQ汽车可能只是爸妈那代人年轻时开的车。如何让新一代的消费者喜爱并买单，对奇瑞的营销与沟通也是一大挑战。
其二是成本控制问题。五菱宏光MINIEV成为小型电动车之王的关键就是它极致的供应链管理和规模效应，将成本压到行业的最低水平。小型电动车利润并不高，奇瑞QQ如何保持智能化配置与合理售价之间的平衡，对公司的成本控制能力是个巨大的挑战。
其三是差异化的问题。当大多数小型电动车都在强调代步工具的卖点时，QQ汽车能否打造出自己独特的快乐体验呢？目前，奇瑞已经表示将重启QQ汽车文化节、QQ小学等经典用户IP，来打造品牌社群生态，增强品牌与车主之间的黏性，将快乐的卖点由车子延续到车主的日常生活之中。
总之，在电动汽车竞争白热化的当下，QQ汽车带着情感连接和快乐体验的属性重新回归市场，后续的结果如何还是要交给时间去检验。我们期待这个多年前创造奇迹的小巧汽车再次书写新的篇章。
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