在国内意气风发的高市早苗，现在彻底撕下一切面具，终于动手，开始以抓人扣船的方式，直接挑衅中国了。
2月13日，日本在中日之间有争议的公海上，扣押了一艘中国渔船，包括船长在内的11名成员被逮捕。
本次扣押中国渔船的位置，处于日本女岛灯塔西南方向170公里处的公海海域。日本方面登船并控制了1艘正在此海域作业的中国渔船，将船上11名中国船员实施逮捕。
日本认为，中国渔船所在的区域，是日本的专属经济区，中国渔船是擅闯，要对其进行检查。
但是，中国渔船在接受检查的时候，无视日本方面的命令，驾船逃跑。
这次，为了扣押中国渔船，日本方面一次就出动了包括白萩丸、那之津、白鸥丸和武藏号4艘渔业执法船，对1艘势单力薄的中国渔船进行长时间的围追堵截，并最终扣下了这艘中国渔船。
中国渔船被扣人员被逮捕事件，一直以来屡有发生，上次类似的事件，还是4年前的2022年8月。当时，一艘中国渔船在鹿儿岛县附近海域捕鱼时，遭到日本渔业执法人员逮捕，理由是我目的渔船闯入了日本的专属经济区并拒绝停船接受检查，渔船被扣和船长被逮捕。
在遭到中方抗议并要求释放船只和人员后，日本很快就释放了中方的渔船和被逮捕成员。
其次、被扣渔船作业地点位于中日双方争议区
日本的理由不被我们承认，因为这个所谓的“专属经济区”处于中日双方争议区，日本单方面公布的“专属经济区”，我们是不承认的。
这次中国渔船被扣的区域，实际上是处于中国和日本之间的东海上，也是双方争议较大的区域。
因为这片海域最窄的地方小于400海里，直接导致中日双方的专属经济区出现重叠。中方的一贯主张，就是按照大陆架延伸原则，来划分各自的专属经济区。而日本则坚持“中间线”的理由来划分。
按照中间线来划分，我们吃亏很大。如果按照大陆架自然延伸原则，那么这个地方就是中国的了。
后来，中日双方暂时搁置了争议，只是划定了一个缓冲区，双方的渔船都可以在这个区域内捕鱼，而且不互相执法扣船扣人。
长崎五岛外海170公里处，正处于东海大陆架自然延伸区域，也在双方划定的暂定水域内。所以，这次被扣的中国渔船，也只是在双方商定的暂定水域内捕鱼，并没有进入真正的日本专属经济区。
实际上，2022年的那次，也是同样的情况。
上次的事情，是日本单独执法，违背了双方不互相执法的约定。所以在中国要求对方放船放人之后，没有多久，日本就按照中方的要求，释放了被扣的9名中方成员和渔船。
所以，日本方面突然再次以和2022年8月类似的理由扣押中国渔船和人员，显然其理由也是站不住脚的，也是必须尽快放人还船的。
第三，日本为什么会选择在这个敏感节点抓扣中国渔船？
自从高市早苗担任日本首相之后，中日两国关系就出现了不好的苗头。而高市早苗的涉台言论，最终使中日关系进入了一个非常艰难的时间。
现在，高市早苗刚刚赢得了日本众议院的选举，正是志得意满的时候。所以，高市早苗大有借助抓扣中国渔船事件，彰显自己依然坚持对华强硬姿态，维持右翼支持这样一个基本盘。同时，也借助这样的一个扣押事件，对华施压。
此外，日本现在也有借助右翼势力当道的时机，通过采取扣押中国渔船这样的强硬执法方式，意图坐实日本对双方争议地区的“控制权”。
日本的意思很明显，争议归争议，在没有解决问题前，这块地方，我先管起来了。
简单地说，日本这是想以“实控”的方式，达到对双方争议区的控制权。
同样值得注意的是，高市早苗很有可能想借助这样的事件，来试探中国方面的反应，以便为其下一步任何调整对华关系做准备。
最后，日本扣船抓人，我们应该怎么办？
首先，我们在前面说了，这个地方是双方争议区，最终的归属还没有划定，日本单方面设定的“专属经济区”，我们是不承认的。
按照此前双方的临时协议，本并没有独立的执法权。因此，日本方面本次的行为，是违背双方约定的，是违法，日本是必须尽快放入放船，而且以后不能再发生这样的事情。
对于日方的行为，中国外交部就表示，希望日本要严格遵守《中日渔业协定》，还要保障中方船员的安全，合法权益要得到保障，中国在日外交人员也正在协调此事。
也就是说，现在的情况，中方的渔船并没有违法，日本的做法已经违背了双方的渔业协定，日本必须赶紧放人。
本来，按照双方的约定，在这部分水域，互相是不对对方的渔船执法的。而现在日本违背双方的约定，对中国渔船采取了单方面的行动。
所以，如果日本在最短的时间内放人放船，我们的执法船也应该进入这类争议水域，对在该水域内作业的日本渔船进行检查。
用大汉武帝的话说就是，寇可往，吾亦可往！
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