比亚迪彻底变了，直接变成了国内申报，国外率先发售。元plus EVO全新改版之后，直接在欧洲推出了新款车型 ATTO 3 EVO，新车由前驱改为后驱，电池容量从 60.5kWh 提升至 74.8kWh，结合电机位置调整，续航从约 418km 提升至 510km。

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更为重要的是，元plus EVO基于e平台3.0 Evo 800V打造，再加上230kW电机之后，快充速度（SOC10%-80%）缩短到了25分钟以内,后驱版零百加速5.5秒，四驱版达3.9秒，前舱新增101L前备箱。还标配了天神之眼C辅助驾驶系统，可谓为产品力爆满。

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很显然，比亚迪在欧洲市场的深耕算是进入了新时期，一方面销量能够持续领先于特斯拉，位居榜首。

另一方面本土化策略进入高峰期。比亚迪开始将先进车型首发海外，不仅可以进一步占据有利位置，更能满足海外用户需求，提升销量。

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据统计，比亚迪元家族，2016年1月出口10098辆，占到了当月出口量的1/10，其中元plus EVO其实就是主角。

这其实也很自然，元plus EVO在英国市场的定价约42,000英镑(预估)，折合人民币约为395,829 元，是国内售价的3倍左右。只要卖得好，那就是爆金币了。

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其实，去年比亚迪海外市场卖了100多万辆车，占到了总销量的1/5以上，今年海外市场仍然是最主要的方向之一，首发海外不仅能为以后高质量发展铺平道路，还将爆出更多金币反哺研发，使得比亚迪最终可以成为世界汽车行业的龙头。

从这些角度看，比亚迪以后开发本土车型专攻海外市场，或者首发海外将成为常态。而这些全球车型其实也是用户关注的重点，真可谓是一举双得。