2026 年 2 月 9 日，法国陆军在布列塔尼举行的猎户座 26演习中进行了格里芬6x6 装甲车的首次两栖登陆演习。该行动是 O.2 阶段的一部分，涉及 25 名海军战斗人员、350 辆战术车辆、1,200 架无人机和海空联合资产。此次演习演练了从海到陆的进入行动，然后将作战控制权移交给北约机构。
参与“猎户座 26”演习的部队的首次登陆演习涉及 Griffon 6x6 装甲车，发生在法国西部的海陆过渡阶段。该活动是 2026 年 2 月 8 日开始的联合和盟军作战周期的一部分，并将陆地、空中和海上组成部分整合到单一指挥结构下。空中行动从蒙德马桑空军基地和戴高乐号航空母舰发起，而两栖直升机航母则派出法国陆军战术编组进行预计的登陆行动。法国飞行员和机载联队与来自德国、希腊和卡塔尔的合作伙伴一起行动。
这一阶段的既定作战目标是在指定区域建立空中优势，并准备部队在有争议的情况下从海上向陆地作战。 2 月 9 日的着陆演习是在 ORION 26 的 O.2 阶段进行的，该阶段从 2026 年 2 月 8 日到 2 月 15 日，重点是布列塔尼南部的滩头阵地行动。陆地机动轴将沿海登陆区与面向雷恩的内陆目标连接起来，整合旅指挥下的装甲、步兵、炮兵和无人机部队。在最初占领海滩之后，演习加强为更广泛的陆地战斗和联盟协调，随后的阶段包括将作战控制权移交给北约结构。
后勤流程、增援周期和持续数周的作战都经过演练，以模拟长时间的交战条件。因此，O.2阶段包括一个航母打击群与护航舰艇、两艘配备登陆艇舰队的两栖直升机航母、总共25名主要海军战斗人员、三个陆地旅、350辆直接机动包中的战术车辆（包括“蝎子”系列车辆）、40架直升机、1,200架无人机、40至50架固定翼飞机、MALE无人机、六个防空系统以及综合网络系统和空间资产。ORION 26分为四个相互关联的阶段，逐步从战略准备转向联盟级作战行动。
O.1 阶段制定作战规划，总部重点关注将政治目标转化为法国领导下的联合、多领域战役计划，并为重大交战场景准备指挥结构。 O.2阶段是进入有争议战区的行动，包括快速部署联军、通过大西洋港口和空军基地集中、夺取空中和空海优势、纵深打击以及在将权力移交给北约之前通过两栖和空降联合行动夺取布列塔尼滩头阵地。
O.3 阶段是整个演习过程中进行的部际组成部分，模拟国家领土上重大危机的管理，包括弹性措施和东道国支持，以在混合压力下保持行动节奏。 O.4阶段转向第五条集体防御情景下的北约指挥框架，在自由发挥的条件下演练大规模反攻行动，以巩固和扩大收复的领土。 “猎户座”演习英文可翻译为“高强度环境复原力和干预行动”，设想于 2021 年，旨在让法国武装部队做好准备，在战略环境不断恶化的情况下，在欧洲领土上开展重大交战。
第一个全面版本于 2023 年进行，然后纳入了乌克兰战争的作战要求和经验教训，2026 年版本将地理范围扩展到法国西部地区，包括大西洋卢瓦尔省、莫尔比昂省、菲尼斯泰尔省和伊勒-维莱讷省，并在大西洋沿岸进行了大量的两栖和航空海上活动。 2026 年场景围绕一场虚构的欧洲危机展开，其中美居公司破坏了邻国阿恩兰的稳定，这种叙事反映了 2022 年以来在东欧观察到的现实世界模式，包括混合行动、升级动态和高强度的国家间冲突，促使法国于 2026 年 1 月 6 日承担联盟领导权，开展北约一体化反攻行动。
VBMRGriffon是一款 6x6 装甲运兵车，是在 2010 年至 2017 年间根据法国“蝎子”计划开发的，旨在取代法国陆军前线部队中的 VAB。根据配置，它的战斗重量约为 24.5 吨，设计用于运输两名乘员（驾驶员和指挥官），以及最多八名装备齐全的步兵。狮鹫装甲车包括远程武器站在内，长约7.6米，宽2.5米，高3.5米。它由额定功率为 400 马力的柴油发动机提供动力，并配有自动变速箱，最高行驶速度超过 90 公里/小时，续航里程为 800 公里。 Griffon 采用永久性全轮驱动配置和中央轮胎充气系统，以提高在松软或不平坦地形上的机动性。
在防护方面，Griffon 采用焊接钢制船体和模块化装甲套件建造，可提供符合现代 STANAG 4569 标准的弹道和地雷防护，包括抵抗简易爆炸装置和火炮碎片。船体设计采用 V 形底部，以减轻地雷爆炸的影响。该车辆在发动机舱和载员舱内均配备了超压核生化保护系统以及自动火灾探测和灭火系统。其武器装备安装在遥控炮塔上，通常配备一挺 12.7 毫米重机枪或 40 毫米自动榴弹发射器，具体取决于型号和任务要求。安装烟雾弹发射器是为了在机动或撤退时提供快速隐蔽。远程武器站允许在船员处于装甲保护下的情况下与目标交战。
狮鹫集成了蝎子信息和战斗系统，可与捷豹和薮猫等其他蝎子车辆进行数字通信、蓝军跟踪和实时数据交换。在同一底盘上开发了多种变体，包括部队运输、指挥所、医疗后送、炮兵观察、工兵支援和迫击炮运输车配置。这种模块化方法降低了逻辑复杂性，并通过跨版本的通用组件简化了维护。与 VAB 相比，内部布局经过优化，改善了人体工程学，配有防爆座椅和用于态势感知的数字显示器。在一定的准备条件下，该车辆可由A400M飞机运输，支持法军的快速部署。
截至2026年2月，法国计划运营总共1,872辆VBMR Griffon车辆，其中723辆已于2023年底交付，包括VTT、EPC、VOA等多种变型，以及2017年至2022年间连续订购的54辆MEPAC迫击炮运输车。比利时总共订购了498辆Griffon车辆，其中CaMo计划下订购了382辆， 2025 年 12 月批准了 24 辆 MEPAC 变型和另外 92 辆车辆，交付计划于 2025 年至 2030 年之间。继 2024 年 11 月议会批准并于 2025 年 12 月签署合同后，卢森堡将运营 16 辆 Griffon 车辆，包括指挥、联合TAC、神枪手、维护和支援配置。
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