2026年1月，柴油机市场为一季度“开门红”预热，环比、同比继续增长！根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2026年1月，多缸柴油机（以下简称柴油机）市场销量42.3万台，同比增长24.9%，环比增长17.4%。
对比近五年销量，2026年1月是五年中销量顶点。各家企业表现如何？企业排名有何变化？请看方得网带来的分析报道。
1月销量42.3万台 五年顶点
2026年1月，虽然是春节前夕的淡季，但同比、环比均呈增长态势，且单月销量创下五年新高，为2026年柴油机市场“开门红”打下了基础。
从下表2022-2026年1月月度销量走势图来看，2026年1月的单月销量在近10年中也是比较高的。且一般1月均在春节前夕，销量略低于其他月份，可以说2026年1月为全年开了个好头。
2026年1月，柴油机市场的上行态势是起点还是终点？方得网分析认为，2026年1月柴油机的销量同比、环比增长，究其原因是多缸柴油机全细分市场的协同发力。可以看出，除了商用车用柴油机增长外，工程机械用增长22.33%，农业机械用增长9.81%，船用增长103.17%，发电机组用增长2.82%，园林机械用增长0.64%。这其中，工程机械市场需求稳定，挖掘机、装载机等设备需求，支撑大排量柴油机市场。
方得网采访部分地区的经销商时他们大多表示，“一般节前工程机械、物流等领域会有一些补库需求。加上在农机市场，智慧农业的推广下，出口销量增长较大，也助推了多缸柴油机的增长。”洛阳一拖也经常在开年上位行业前十，正是因为这个原因。
河北大区重汽品牌的经销商告诉方得网，“虽然新能源势头猛，但是柴油重卡在长途干线物流运输上仍然有不可替代的位置。开年刚交了一批新车，用户更看重全生命周期的价值收益。该买还是会买的。”
潍柴双第一 玉柴大增47% 全柴居前三
2026年1月，前五的位次有明显变化。
2025年1月柴油机前五企业为潍柴、玉柴、全柴、云内和一拖洛阳。
2026年1月，潍柴一骑绝尘，以8.35万台的销量断崖领跑。环比增长3.1%，大幅领跑行业。据官方消息显示，1月，潍柴动力各细分市场捷报频传，重卡市场15L机，13L升机等明星产品迎来批量交付热潮。尤其是潍柴雷沃智慧农业，订单持续不断，多地交付仪式接连举行。
玉柴以6.2万台销量位居行业第二，同比增长46.7%。特别是在重卡市场，玉柴牵引车动力在市场上的表现持续升温，全国多地订单不断，迎来交付热潮。云南市场同样传来捷报，玉柴YCK12柴油发动机配套联合重卡交付当地危化运输公司。
安徽全柴稳坐行业前三，销量3.7万台。同比增长20.6%。在商用车动力与非道路农机两大领域同步发力，凭借领先的技术实力、可靠的产品质量以及完善的服务体系，赢得了众多主流主机企业的信赖。
2026年1月，东风康明斯位列行业第六，也是实现了环比、同比双增长。尤其是在出口市场，东风康明斯份额已超过国内市场。1月，416台东风康明斯ISD系列发动机适配苏州金龙海格客车，再出口卡塔尔，深耕中东市场。
2026年1月，柴油机行业仅有潍柴一家超过8万台；破6万台的企业有玉柴。3万台左右的为全柴、一拖和云内。其余企业均超越一万台。
从企业份额占比来看，2026年1月，潍柴一骑绝尘，占据行业19.8%的份额。份额超过10%的企业有玉柴一家，其中玉柴份额同比去年增长2.2%，增幅最高。云内、东康、蜂巢、江铃都在份额上实现了小幅增长。
2026年，前十企业在行业内占比（79%）同比去年增长3%，柴油机前五企业份额（57%）相比去年（55%）增长，马太效应增强，且份额增长最高的几乎都是前五企业。
商用车用柴油机增长25.2%欧康动力增幅最高
2026年1月，商用车用柴油机市场的增长幅度则更大，达到25.2%。
商用车市场的增长与重卡乃至卡车市场的走势相同，虽然春节假期临近，但商用车多缸柴油机增长却不减热度。
从下图2019-2026年1月商用车柴油机销量走势也可看出，在顶点2021年之前，1月销量均持续在20万辆以上，而疫情后的几年，单月销量都在18万左右，2026年1月的销量水平是比较高的。
2026年1月，商用车柴油机市场前十企业中，几乎全员正增长，其中欧康动力增长50.4%，增幅行业第一。玉柴、云内、江淮、解放动力增幅均超越行业增长。可以看出这几家都是商用车销量基数很大的企业，尤其是在轻卡，皮卡市场，占有率较高。
从环比来看，有玉柴、江淮、全柴、欧康、解放实现了正增长，其中玉柴环比增长108.1%，翻了1倍。
2026年1月，商用车柴油机市场超过4万台的有潍柴1家；2万台以上的企业则有玉柴，反馈、江淮、全柴这几家销量差距非常小，竞争激烈。
从份额来看，销量前十企业中，5家企业份额实现了增长，玉柴份额增长2%增幅最高。云内、欧康动力份额增长超越了大部分企业。
2026年1月，商用车柴油机前五企业份额为62%，与2025年1月前五份额持平。但前五企业位次换位明显。前十企业份额与同期持平。总的来说，1月的销量并不具备参考性，但能看出，2026年，柴油机市场的竞争是“夹缝中生存”。柴油机市场受新能源市场挤压，头部企业的竞争力将更加强劲，而尾部企业则面临掉队和被整合的困境。
2026年，柴油机市场谁能抗住新旧动能转化的压力，弯道超车？值得期待。
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