是的，新一代小米SU7在性能上比老款更强。这次升级不是小修小补，而是围绕续航、智能驾驶和操控体验的系统性增强，让整体产品力迈上了一个新台阶。
续航与补能：告别焦虑
老款SU7的400V平台曾被吐槽充电慢，新一代直接升级为800V级高压平台，彻底解决了这个痛点。标准版和Pro版用上752V平台，Max版更是达到897V。续航里程全面提升：
标准版CLTC续航从700km增至720km
Pro版从830km跃升至902km，成为同价位中的续航标杆
Max版从800km提升到835km
更关键的是补能速度。Max版支持15分钟快充补能670km，相比老款的510km提升明显，相当于喝杯咖啡的时间就能从北京国贸开到天津滨海。这种升级让长途出行时的电量焦虑大大缓解。
智能驾驶：全系高配
智能驾驶是新一代SU7最核心的升级之一。老款车型高低配在硬件上有差异，而新款做到了“一碗水端平”——全系标配激光雷达、4D毫米波雷达和700TOPS算力芯片。
这套Xiaomi HAD系统拥有25个传感器组成的感知网络，激光雷达最远探测距离达200米，4D毫米波雷达还能感知高度信息，在暴雨、大雾等恶劣天气下表现更稳定。
系统层面，小米推出了端到端辅助驾驶，能实现从车位到车位的领航能力。上车设置导航后，车辆可以自动处理ETC通行、窄路会车、停车场寻位泊车等复杂场景。它应用了1000万条专业司机数据训练，加减速和拥堵跟车更像“老司机”的操作方式。
如果目标车位被占，车辆还会自己寻找空车位泊入，不会轻易退出。
操控与动力：更稳更猛
驾控体验的升级同样实在。全系标配前四活塞固定卡钳和博世iBooster 3.0电子制动系统，百公里制动距离仅33.8米。轮胎规格升级为前245mm、后265mm的宽胎组合，后轮抓地力明显增强，过弯时更稳。
底盘方面，双腔空气悬架和CDC减振器这次下放到了Pro版，而老款只有Max版才有。在冰雪测试中，车辆展现了优秀的稳定性：以55km/h紧急避障时，车身横摆角速度峰值控制在15度/秒以内，优于国际标准。
动力上，Max版双电机马力提升至690匹，比老款增加了17匹，零百加速预计进入2.9秒级别。
总的来说，新一代SU7通过硬件标配和底层技术升级，在性能上实现了对老款的全面超越。
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