在济南至枣庄之间，“山东最美高铁”起——济枣高速铁路（济南—枣庄），计划在 2027年12月 建成通车，串联千年文脉、激活区域经济。
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一、线路概况：268公里，10座车站，时速350公里
济枣高铁北起济南东站，向南纵贯济南、泰安、济宁、枣庄四市，终至台儿庄站，正线全长约268.48公里，设计时速350公里，桥隧比高达87%，是典型的“穿山越岭”式高速铁路。
全线共设10座车站：
- 既有站：济南东、历城、曲阜东
- 新建/改扩建站：南山、泰安东、宁阳东、邹城东、滕州东（局部改造）、枣庄南、台儿庄
其中，南山站填补了济南南部山区无高铁的历史；宁阳东、枣庄南、台儿庄等站点，则首次将高铁通达这些此前“被遗忘”的区域，真正实现“县县通高铁”的山东愿景。
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二、工程进度：全面攻坚，2027年底通车可期
济枣高铁于2023年12月正式开工，总工期4年，计划2027年12月建成通车。截至2026年初，工程已进入全面攻坚阶段：
趵突泉、大明湖、千佛山
- 泰安：五岳之首泰山
- 曲阜：“三孔”世界文化遗产
- 台儿庄：抗战名城、运河古城
未来，游客可实现“一日游遍山水圣人”：上午登泰山，中午拜孔庙，傍晚逛台儿庄古城。这条“黄金旅游走廊”将彻底改变山东文旅“散点分布、各自为战”的格局，推动跨市联票、高铁旅游专线、夜间经济等新业态爆发。
四、与京沪高铁：不是重复，而是互补
自规划之初，济枣高铁就饱受“是否重复建设京沪高铁”的质疑。但事实恰恰相反：
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据测算，济枣高铁开通后，可分流京沪高铁山东段约20%的区域内客流，有效缓解其长期超负荷运行的压力，提升整体运输效率。
五、未来延伸：直通徐州、新沂，拥抱长三角
济枣高铁的终点台儿庄站，并非终点，而是新起点。
目前，徐枣高铁（徐州—枣庄）已进入前期研究阶段：
- 正线长约70公里
- 拟设徐州东、贾汪、台儿庄、枣庄等站
- 目标与济枣高铁无缝对接
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更远期规划中，线路有望继续向南延伸，经新沂接入淮宿蚌城际铁路，最终融入长三角高铁网。这意味着：
- 济南—徐州将实现1小时直达
- 鲁南—苏北协同发展提速
- 枣庄从“边缘城市”跃升为鲁苏交界交通枢纽
江苏省方面已明确表态支持该通道建设，鲁苏两省“高铁握手”指日可待。
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六、战略意义：不止于交通，更是发展引擎
济枣高铁的建成，将带来多重红利：
- 民生改善：让百万山区、县域居民“出门即上高铁”
- 经济激活：促进济南都市圈与鲁南经济圈要素流动
- 文旅升级：打造“世界级儒家文化+红色旅游”线路
- 区域协同：强化山东对接长三角的南向通道
- 网络优化：完善山东“八纵六横”高铁网，支撑“轨道上的山东”
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