早上7点刚过，在大连市普兰店区市民服务中心公交站，记者和普兰店经济开发区管委会总工程师于志成登上了110路公交车。
110路是普兰店城区通往开发区产业区唯一的公交，此前早、中、晚仅各发两班车。1月初，普兰店区主要领导调研时，园区多家企业负责人反映职工通勤难，“车太少、车站远”。管委会会同区交通运输局，仅用20天就将线路优化调整完毕，增加了发车频次和站点数量。这次于志成乘车，正是为实地调研发车频次与站点设置的合理性。
于志成等开发区管委会工作人员在沿途车站调研。
早高峰，车厢虽不拥挤，但座位已坐满人。“以前开车上班，1个月的油钱少说得五六百。现在乘公交，百八十元就够了。”面对记者的“搭话”，在鸿嘉科技上班的赵霞直率地说。
一个戴着口罩的中年乘客听到记者一行人的对话，对于志成说：“我8点就得到厂，希望早上能多加一班车。”了解到该人在大连乳胶厂上班，于志成对他说：“这次在乳胶厂新增了振兴街北站，我们也正在摸索附近工厂上下班规律，还会对发车时间再调整。”
“力辰药业站到了……”公交车沿振兴街驶过鞍子河大桥，电子报站声响起。于志成对记者说：“这站是新加的，是进入开发区的第一站。”但记者看到，由于没有乘客上下车，车在这站并没有停，缓缓从崭新的站牌前驶过。
调整后的110路公交车，乘坐的职工多了。
“没人，为啥要设这一站？”记者问。“现在没有，很快就有了。”于志成指着远处一片在建的现代化产业园说，那是总投资15亿元的大连京普高科产业园项目，春节后就会有企业入驻，附近还有好几家企业正在招工。
公交车路过一片工地，清晨的旷野上，数台打桩机如钢铁卫士般静默矗立，铁臂低垂，于志成说：“这就是咱辽宁今年第一家上市公司‘美德乐’的5期工厂，正打地基。我们增加海口路这一站，能覆盖开发区核心区90%的企业和在建项目，职工出厂区最远300米就能找到公交站。通了公交车，职工上下班安全又省钱，工厂招人也容易了。”
记者和赵霞在鸿嘉科技站下车了。
“调整公交线，最难在哪？”在普兰店经济开发区管委会，记者问开发区发展建设局局长郭伟。“最难在算好‘平衡账’。迅速开通是担当，精打细算是关键。”郭伟坦言，还要进行两个月的实地调研，摸清开发区企业职工出行特点，目的是让有限的财政补贴精准生效，既要满足需求，也要保障公交线路可持续运营。
“公交车不仅是交通工具，也是营商环境，更是民生。”郭伟边说边打开桌上的“公交优化调整示意图”，“我们的思路很明确：企业和职工在哪儿，公交就延伸到哪儿。”
很多职工下了车走几步就到企业厂门。
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