这两天几乎所有的网约车司机都刷到了一个消息，就是高德打车被交通运输等几大部门联合约谈。司机们惊呼，网约车行业野蛮生长的时代终于要结束了！具体是怎么个情况呢？
就在前两天，交通运输部官微发布一则通告，交通运输新业态协同监管部组织对高德打车进行了约谈，直指高德打车对合作网约车平台管理不到位、压低运价、应急处置不当等突出问题。
这里重点要说的是，此次约谈不仅关乎网约车司机群体的权益和网约车行业的健康走向，更我们每一个打车的乘客有关。因为这次约谈中，官方还特意对高德打车提出规范平台经营要求：
要加强对接入网约车平台、车辆和司机的审核管理，持续提升合规化水平。加强订单溯源监测管理，防止订单层层转卖、层层抽成。
作为一个聚合平台，高德打车接入了几十家网约车服务商，目前的日均订单可以达到上千万。这种体量的平台却只盯着收流量费，不管资质审核。在各种投诉平台上，关于高德打车的投诉数不胜数。其中大部分集中在司机态度差、绕路拒载、乱收费、平台不作为等等。
“上车后乘客要求掉头行驶，司机不同意并恶意辱骂态度恶劣，行驶几十米后，司机突然停车，打开四个车门，在零-25度让乘客下车，并且说滚下车……”即便乘客全程有录音录像，但向高德平台投诉后，依然得到无法处理的答复，原因是司机属于第三方服务商管理，他们也无法处理司机。
另外还有网友曝出自己的“刺激”打车经历，目的地是火车站，司机却在半路就点了已送达，还让自己提前几百米下车，只因为司机没有证，去到下客的地方怕被查挨罚……网友也愣住当场，心想“你没证的话，我是怎么通过高德平台打到你的车呢？”
说到底，还是像官方在约谈中点出的高德打车存在问题——平台经营缺乏规范。就比如，高德打车平台上为什么有那么多资质不全的网约车公司，以及无证甚至有案底的司机？还不是因为高德打车对网约车平台和司机的审核管理太“糙”。
讲到这里相信大家也明白的差不多了，官方这次约谈高德打车就是重拳出击的前奏，因为高德打车的种种乱象已经触碰到了监管红线。为了抢市场，高德打车疯狂压低单价，却在规范管理上丝毫不费心力。
目前的高德打车，看似让乘客们享受了低价福利，可尴尬的是，却也要乘客面对服务参差不齐、维权难的问题。长此以往的话，网约车行业怕也会像十年前的出租车，被市场淘汰。这样看来，此次官方的约谈，更像是对高德打车和网约车行业的拯救行动。
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